CLUB
Les automobilistes
"CARREFOURS" DE L'ARBRE DE CONDUITE
En arrivant au magasin pour acheter un arbre à cardan pour une voiture VAZ, vous pouvez en voir trois types sur le comptoir - «petit», «moyen» et «grand».
Notre correspondant, Sergei MISHIN, a reçu des conseils sur leur utilisation dans le département de finition des châssis du centre scientifique et technique VAZ.
CROIX "CLASSIQUE"
Pour commencer, les voitures qui sortent des portes de l’usine aujourd’hui se font faire des croisements chez VAZ sous le permis de la société allemande Ina.
Tous les «cinquième» croisements «Lada» sont utilisés (le numéro de catalogue de la charnière est 2105-2202025), qui a remplacé l'ancien «premier zéro» (2101-2202025) au milieu de 1987. Mais tous les deux vont aux pièces de rechange, les deux séparément et avec un arbre d'entraînement.
Quelle est la différence entre une nouvelle croix et une ancienne? Malgré les mêmes dimensions extérieures (diamètre extérieur du roulement et entraxe), les différences sont nombreuses. Premièrement, la "cinquième" traverse a un diamètre de tenon environ deux millimètres plus grand que celui de la "première". Plus et le nombre d'aiguilles dans le roulement, même si leur diamètre est plus petit. Ces modifications ont permis de réduire la charge spécifique dans le roulement, ce qui l'a rendu plus durable. Soit dit en passant, les roulements de la nouvelle croix sont estampés et non pas tournés comme l’ancien.
Deuxièmement, la nouvelle croix a un joint de roulement fondamentalement différent - elle protège de manière beaucoup plus fiable contre la saleté. Ceci est refait pour augmenter la durabilité.
Troisièmement, l'alimentation en lubrifiant du trou du tenon au roulement est organisée de manière plus uniforme grâce à l'utilisation d'entretoises en plastique spéciales dans chaque tenon, qui comportent trois canaux radiaux (formant un angle de 120 degrés l'un avec l'autre) pour fournir de la graisse aux aiguilles.
Il ressort de tout cela que les roulements du «premier» ne s’adaptent pas à la pointe de la «cinquième» traverse, et inversement. Ainsi, lors de l'achat de roulements séparément de la traverse, il faut en tenir compte.
CROIX POUR "NIVA"
«Niva» depuis 1987 sont également produits avec leur propre croix originale. Ses différences les plus importantes par rapport au modèle «classique» sont l’augmentation des tailles et la disponibilité d’un graisseur.
Cette traverse porte le numéro de catalogue 21211-2202025. Le diamètre extérieur de son roulement est légèrement supérieur à 28 millimètres. Ainsi, même sans graisseur (ce qui ne devrait pas être le cas), il est impossible de le confondre avec le "classique". Bien entendu, cette traverse n'est pas interchangeable avec les deux précédentes. Il diffère fondamentalement du «cinquième» joint à double roulement. Profitant de cette opportunité, nous rappelons qu’il est nécessaire de passer des seringues tous les 10 000 km. La graisse 158 convient le mieux à ces fins. Vous pouvez également utiliser le Fiol-2U, mais ce dernier est disponible en quantités très limitées.
Après avoir reçu des informations sur les croisements VAZ, nous avons également appris qu’il existe
TIERCES PARTIES