DANS LE MONDE DES MOTEURS
Les matériaux de la section ont été préparés par Dmitry POSTNIKOV et Mikhail TEPLOV
MINI EST TOUJOURS À LA MODE
La société britannique “Rover” a finalement montré un prototype du nouveau modèle Mini, qui remplacera apparemment le précédent en 1999. Cet événement était attendu depuis très longtemps, mais le timing du premier spectacle a été reporté. Selon des rumeurs, les travaux sur la nouvelle voiture ont stagné en 1994, lorsque la société allemande BMW a acheté Rover. La nouvelle voiture sera-t-elle aussi populaire que l'ancienne? Il y a de gros doutes à ce sujet. Avant d’en parler, rappelons-nous l’histoire de «Mini».
La première Mini a été présentée au grand public en 1959. Dans la voiture créée par le célèbre designer A. Issigonis, des solutions de design non standard étaient utilisées à l’époque, qui sont ensuite devenues classiques pour des machines similaires et plus grandes. Il s’agit d’un système à traction avant avec bloc moteur monté transversalement, une petite suspension, qui a permis d’installer des roues très petites (dix pouces), pour ainsi dire, aux angles de la caisse, libérant ainsi de l’espace dans la cabine. Le corps lui-même est un deux volumes, deux portes. Elle se distingue des voitures modernes non seulement par ses formes arrondies, mais tout d’abord par l’absence d’une cinquième porte. Derrière celle-ci, il n’ya qu’un tout petit couvercle d’un coffre séparé (!).
L'énorme succès de la machine qui a survécu à la société qui l'a produite (British Motor Corporation) a largement contribué à la popularité de la traction avant. La voiture a montré une bonne stabilité et contrôlabilité, qui a été utilisée par Cooper. La version sportive de la Mini Cooper a remporté de nombreux lauriers dans ce domaine.
La voiture Mini est produite depuis presque quarante ans sous les marques Moris, Austin et Rover. Maintenant, il est devenu un objet de culte, attire des «fans» unis dans les clubs et coûte plus cher que les voitures de ses concurrents. Les «mini» sont parfois achetés par des non-pauvres - ils préfèrent finir avec du cuir véritable et du bois, ce qui est rare pour de telles voitures. L'apparence de la voiture n'a pas beaucoup changé, mais le moteur est maintenant équipé d'un système d'injection et d'un convertisseur catalytique, l'habitacle étant équipé d'airbags.
Quelle que soit leur popularité, cette voiture est loin des notions modernes de confort. Pour la commodité de l'atterrissage, il est proche des Zaporoches "à bosses", et le coffre ressemble à un tiroir de bureau en volume. L'Oka russe est beaucoup plus pratique, même si le mini-moteur est certainement meilleur.
La nouvelle voiture, expliquent vaguement ses créateurs, n'est pas une nouvelle «Mini» - c'est un prototype de la voiture du futur, créée dans l'esprit des idées de A. Issigonis. Deux options sont présentées: le spirituel à trois portes (spiritualisé) et le tu spirituel à cinq portes (très spiritualisé). Avec les idées du designer légendaire, tout ne s’intègre pas. Le capot de la voiture est arrondi - on y devine les traits de l'ancêtre, mais la carrosserie n'a qu'un volume et, plus vraisemblablement, perpétue la tradition … d'une entreprise rivale - elle ressemble beaucoup à Renault Twingo.