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Mal, Oui Supprimer

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MAL, OUI SUPPRIMÉ!

Les progrès technologiques récents ont permis la création de petits générateurs sans ventilateur de refroidissement extérieur. Leur nom est "générateurs compacts".

Alexey AGAFONOV

En voici une - petite, légère, voire élégante, grâce au boîtier ajouré. Il ne semble pas pire que le Bosch, mais quatre fois moins cher! Conçu pour fonctionner avec tous les moteurs VAZ. Il a été maîtrisé par l’usine d’équipement automobile et de tracteurs n ° 1 de Moscou (ATE-1), ayant attribué l’indice 26.3771.

Les voitures VAZ ont un rapport de transmission des poulies de moteur et de générateur - 1: 2.04. Avec cette valeur, le nouveau générateur, même lorsque le moteur tourne au ralenti, dégage un courant d'au moins 25 A, ce qui est suffisant pour fournir de l'énergie à tous les appareils sous tension. Une telle puissance est obtenue grâce à l’enroulement ondulatoire du stator (le fil est enroulé selon la méthode «onde») et à l’utilisation d’un fil d’enroulement de plus grande section (il permet de remplir autant que possible les fentes du stator). Cela augmente les caractéristiques de puissance du générateur, réduit le bruit.

Comparons les indicateurs de puissance du générateur de Samara 37.3701, de l’ancien G221 et du générateur de type compact 26.3771 pour VAZ 2101-2109. Le graphique montre leurs caractéristiques de vitesse actuelle correspondant aux conditions techniques. La vitesse du générateur est déterminée en tenant compte du rapport de transmission des poulies égal à 1: 2.04. Ainsi, à des régimes moteur proches du ralenti, le générateur G221 génère un courant de 18 A, le générateur 37, 3701 - 29 A et le générateur 26, 3771 - 26 A. Lorsque la voiture se déplace à une vitesse d’environ 80 km / h en quatrième vitesse (vitesse du moteur) le générateur G221 produit un courant de 42 A, le générateur 37, 3701 - 55 A, le générateur 26, 3771 - 57 A.

Comme vous pouvez le constater, la performance énergétique du générateur 26.2771 est supérieure à celle du G221 et elle est nettement inférieure à celle du générateur 37.3701 et uniquement à bas régime.

Quelques mots sur le design. Dans le générateur 26.3771, les roulements de la série large 6–180502K1S9Sh1 et

6–180503KS9Sh1 avec une durée de vie de 150 000 km de voiture, tandis que pour les générateurs G221, 37, 3701 - 125 000 km.

La ressource de la brosse a été augmentée - des bagues de contact de plus petit diamètre y sont utilisées. En conséquence, la vitesse périphérique dans la zone de contact et, en conséquence, l'usure ont diminué.

Le régulateur de tension intégré de type Ya212A11E ou 36.3702 est associé à un ensemble brosse. L'utilisation d'une nouvelle base d'éléments basée sur la technologie intégrée (puce de commande) dans la fabrication des contrôleurs a augmenté la stabilité de la tension du groupe électrogène lorsque le courant de charge augmentait. De plus, le régulateur de tension est fabriqué dans un boîtier en verre et métal qui, contrairement à un boîtier en plastique (comme par exemple avec un générateur 37.3701), élimine les ruptures internes des conducteurs associées aux chocs thermiques. L'ensemble contact-brosse est recouvert d'un boîtier en plastique.

Les ventilateurs centrifuges sont situés à l'intérieur du générateur - aux extrémités du système de pôles du rotor. Même à vitesse maximale, le générateur est refroidi sans bruit aérodynamique inutile.

À l'extérieur du couvercle, sur le côté des bagues de contact, se trouve une unité de redressement du type BPV 86-60, fermée par un boîtier en plastique. Un condensateur de 2, 2 µF est installé à l'extérieur du boîtier, ce qui réduit les interférences radio.

La nouvelle génératrice pèse environ 0, 5 kg de moins que 37.3701, le diamètre du boîtier est 20 mm plus petit, ce qui facilite son installation sur le moteur.

Les voitures modernes regorgent de divers systèmes électroniques "intelligents" - gestion du carburant, ordinateurs de bord, systèmes de navigation, systèmes de radio et d'alarme. Dans l'intervalle, il est connu que lorsqu'une charge est soudainement déconnectée dans un réseau embarqué de 12 volts, une surtension à court terme dépasse parfois 100 V. Même pour les appareils électroniques protégés par un filtre, celle-ci est sensible. (Beaucoup se plaignent de pannes matérielles apparemment déraisonnables.)

Vous pouvez sortir de cette situation en appliquant de nouvelles diodes de puissance avec l'effet dit de Zener dans les blocs redresseurs (il est plus facile d'utiliser des diodes Zener). Sans entrer dans les subtilités, on peut seulement dire qu'ils limitent la surtension à court terme à 40 V. Les générateurs 26.3771 seront équipés de blocs redresseurs à effet Zener, qui n'augmenteront pas beaucoup leur prix (d'environ 5%).

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