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PIECES DE RECHANGE

NE PAS ERREUR DE DÉTAILS

Un article portant ce titre (voir ZR, 1998, n ° 9) a remporté le premier prix au concours de matériel de lecture de l'année dernière. Encouragé par le succès, son auteur, en tant que guide expérimenté, effectue une nouvelle visite illustrée du marché des pièces de rechange VAZ.

A. NIKOLAEV

Un détail se trouve sur le comptoir et semble être similaire à celui qui est nécessaire, mais personne n’a à le préciser. Les vendeurs ne distinguent généralement les pièces de rechange que dans les boîtes avec les inscriptions correspondantes et glissent parfois consciemment des pièces inappropriées. Nul besoin d’attendre les explications du fabricant, AvtoVAZ essaie depuis trente ans de prétendre qu’il ne distribue des pièces de rechange que par le réseau de ses stations-service. Dites, vous, consommateurs, et il n’est pas nécessaire de savoir en quoi les détails diffèrent, et le mécanicien du service ne s’y trompera pas. Eh bien, vous ne devez compter que sur votre propre observance et les informations ci-dessous vous aideront à éviter les erreurs lors de l'achat.

Vis de fixation de tête de bloc: - 2101–1003271 avec un hexagone externe «19» pour tous les moteurs Zhiguli, Niva et Moskvich-2141. Malheureusement, il est arrêté et est extrêmement rare à la vente; b - 2108–1003271 avec l'hexagone interne «10» - pour les moteurs de tous les modèles VAZ à traction, y compris Oka; c - 2107–1003271 et 21213–1003271 avec l'hexagone externe «12» - unifié et utilisé depuis 1996 (sans rondelles) sur tous les moteurs VAZ «classiques» en tant que «boulons jetables de type nouveau». Hélas, il est souvent opérationnel. Vous pouvez assurer le moteur à partir de la rupture du joint de la tête du bloc en mettant les boulons (a) de l'ancien modèle complets avec les rondelles 2101–1003265.

Rouleau de la pompe à huile 2101–1017040 pour les «Lada» et les «champs de maïs» de tous les modèles: un ancien modèle (la longueur de la partie cannelée est de 11 mm); b - un nouvel échantillon (longueur des fentes 16 mm). Les deux pièces sont interchangeables, mais il est préférable d’en acheter une nouvelle, fabriquée depuis 1994 - les fentes longues sont plus résistantes.

Soupape d'admission: a - 21081-1007010, diamètre de la plaque de 35 mm, marqué d'un évidement en demi-cercle (indiqué par une flèche), utilisé sur les moteurs Samara d'un volume de 1, 1 et 1, 3 litres, ainsi que les moteurs Oka d'un moteur de 650 cm3; b - 2108-1007010 (nommément 2108 et non 21083), diamètre de plaque de 37 mm, pour moteurs Samara d’un volume de 1, 5 et de la moitié, destiné à Oka. Remarque: seul AvtoVAZ opère un retrait sur la vanne 21081; les autres fabricants de pièces de rechange disposent de toutes les vannes sans marques.

Support de montage de la génératrice: a - 2101–3701630 avec trois trous précédemment utilisés sur tous les moteurs Lada et Niva, sauf 2105; b - 2105–3701630 avec deux trous convient à tous les moteurs VAZ «classiques», y compris le 2105.

Séparateur d'huile: - 2101-1014200 avec tube droit - pour moteurs Lada de tous les modèles; b - 2121-1014200 avec un tube incurvé - pour moteurs Niva (1, 6 et 1, 7 litres).

Pose du carter-moteur avant: a - 2101–1002064 - pour tous les moteurs VAZ «classiques», à l'exception du 2105; b - 2105–1002064 - uniquement pour les moteurs 2105. ATTENTION! En aucun cas, vous ne devriez distinguer les joints par le rebord indiqué par la flèche verte: les vendeurs le coupaient souvent pour vendre les "cinq" lents. Un signe fiable est l’un des trous (indiqué par la flèche rouge): sur la pièce 2101, il est plus proche du périmètre extérieur et, en 2105, sur le périmètre intérieur.

Le galet tendeur: a - 2105–1006120 avec jante en métal, a été utilisé sur tous les moteurs VAZ avec transmission par courroie d’arbre à cames (2105 et voitures à traction avant, y compris Oka); b - 2108-1006120 avec une jante en plastique, est utilisé à Samara et à Oka depuis la fin de 1996. Pour l'installer à la place du rouleau 2105 (sur les voitures à traction avant), vous devrez créer une nouvelle bague d'entretoise de dimensions 28x10, 1x7 mm et placer des rondelles supplémentaires sous l'écrou de montage. L'axe (excentrique) 2108-1006127 avec un nouveau rouleau n'est pas défini du tout.

Joint collecteur: un - 2101–1008081 de l'ancien modèle, était utilisé sur tous les moteurs VAZ «classiques», à l'exception de 1700; b - 21213–1008081 de coupe caractéristique, il a été utilisé sur les moteurs VAZ 2121 3 (1700 cm3) des premiers lancements; in - 21213-1008081-01 avec un liseré métallique des trous des canaux d'échappement, unifié. Il convient et depuis 1996, il s’applique à tous les moteurs VAZ "classiques". C'est elle qui est préférable aux deux premiers, car elle est plus durable.

Joint de support de joint d'huile arrière de vilebrequin: a - 2101–1005155, des trous pour les boulons de montage sont situés sur le périmètre intérieur - pour tous les moteurs VAZ «classiques»; b - 2108–1005155, les trous sont situés sur le périmètre extérieur - pour les moteurs Samara (2108-21099) et VAZ 2110.

Manchon de support arrière du rouleau d’entraînement auxiliaire (palier lisse): a - 2101-1010241 de l’ancien modèle, fendu en acier-aluminium; b - 2101-1011241-01 d'un nouvel échantillon, continu, cermet (bronze-graphite). Les deux pièces sont interchangeables et conviennent à tous les moteurs Zhiguli, Niv et Moskvich-2141, mais la seconde est préférable: elle est meilleure en rodage et dure plus longtemps.

Joint: a - 2105–1005255 - pour le support du joint d'huile avant du vilebrequin du moteur 2105 (avec la même configuration près des trois trous pour les boulons de fixation); b - 2108–1307042, il est très similaire au premier, mais il est utilisé à un endroit complètement différent des moteurs Samara et Oka - entre la pompe à eau et l’unité (la flèche indique la différence de configuration près de l’un des trous).

Tuyaux de refoulement: a - 2101–1303018 et b - 2107–1303018 diffèrent par l’emplacement du tuyau fin, mais sont néanmoins interchangeables et adaptés à tous les modèles Lada.

Joint sous le carburateur: a - 2101–1107015 avec un trou ovale commun pour les deux chambres; il est utilisé sur toutes les voitures domestiques équipées de carburateurs DAAZ (avec le dispositif de la famille Solex - entre l’entretoise thermo-isolante et le collecteur); b - 2108–1107017 avec des ouvertures séparées pour les caméras, placées uniquement entre le corps du carburateur Solex et l'entretoise calorifuge. A partir du joint “b”, il est facile de faire le joint “a” en coupant soigneusement le cavalier.

Arbre à cames: a - 2108-1006015 - pour moteurs Samara de 1, 3 et 1, 5 litres; b - 21081-1006015 avec une ceinture cylindrique entre les troisième et quatrième cames - uniquement pour le moteur VAZ 2108 1 (1100 cm3). L'emplacement de la ceinture n'est pas aléatoire. Cette section d’arbre à cames n’est pas couverte par les paliers; par conséquent, même lors de l’achat d’une culasse (pour les moteurs 1100 et 1300, ils ne diffèrent que par des arbres à cames), vous pouvez déterminer immédiatement leur affiliation.

Plaque de ressort de soupape: - 2101–1007025 d’un diamètre de 32 mm - pour moteurs Lada et Niva; b - 2108–1007025 avec un diamètre de 29 mm - pour les moteurs Samara et Oka.

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