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Un indicateur spécial permet de contrôler rapidement la pureté des carburants et des huiles.

Denis BOROVITSKY

Sur le chemin allant de la capacité de distribution du fabricant au consommateur, carburants et lubrifiants, léchant les murs de nombreux pipelines, réservoirs, fûts, bidons absorbent beaucoup de saleté. Dans le moteur s’ajoute le sien: des produits d’usure. L'huile perd ses propriétés avant la date d'échéance, noircit rapidement, s'oxyde. Comment déterminer s'il est temps de le changer?

Sans la longue sonde de la sonde photoélectrique, la prise de la prise d'alimentation et l'affichage électronique, l'indicateur peut facilement être confondu avec la sonde des bougies d'allumage - leurs corps sont si semblables. Les «yeux» de l'appareil sont l'émetteur et le photodétecteur cachés dans le nez de la sonde. Une fois dans le liquide analysé, les opposants s’examinent à travers le moyen qui les sépare et signalent une «perte visuelle» à l’unité électronique. L'électronique convertit les données en pourcentage de contamination liquide et les affiche sur un indicateur numérique.

Le résultat obtenu est bien entendu une valeur relative: elle dépend en grande partie de la distribution uniforme de la contamination dans le volume de l'échantillon et de la précision de l'étalonnage de l'appareil. Par exemple, pour déterminer la contamination de l'huile moteur, son échantillon doit être prélevé immédiatement après l'arrêt du moteur, jusqu'à ce que les particules en suspension se déposent au fond du carter. Et vidanger toute l'huile n'est pas nécessaire du tout. Une goutte de sonde suffit, elle est placée directement dans la zone sensible à l’extrémité active du capteur. Si l'huile a le temps de se déposer, ne soyez pas trop paresseux pour bien la mélanger - bien sûr, pas avec une sonde, sinon vous risqueriez d'endommager ses éléments sensibles.

Il est important de noter que les indicateurs contrôlent la pureté relative des fluides techniques et ne conviennent pas du tout à des fins de recherche. Par conséquent, avant de procéder aux tests, il est nécessaire de stocker dans la mémoire de l’appareil les paramètres de référence sur lesquels un rapport sera établi. Une référence peut être, par exemple, une cartouche d'huile d'un magasin de la société ou une classe de pureté du produit spécifiée dans les documents d'accompagnement. Le réglage d'usine prévoit donc que l'indication «0.00» correspond à une huile moteur de classe de pureté (GOST 17216–71) pas moins grave que la treizième. L'écart - par exemple, "2, 00" - indique que pour chaque 100 g d'huile pure, il y a environ 2 g d'impureté. Inversement, si les lectures de l'indicateur comportent un point à la fin du nombre (par exemple, «0, 15.»), Cela démontre la supériorité du support de test par rapport au standard sélectionné. Il faut également se rappeler que les huiles de différents fabricants peuvent varier en couleur. Par conséquent, afin de tester le contenu d'un certain paquet Shell, achetez d'abord une canette de vraie huile Shell et utilisez-la pour la tarte de l'appareil.

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