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BOSCH ÉCLAIRÉ À RYAZAN
Bosch-Ryazan développe pour nous de nouveaux types de réflecteurs et de phares.
Konstantin LEVITIN
Le phare est l'un des attributs les plus anciens d'une voiture. Cependant, de véritables progrès dans ce secteur de la lumière ont commencé avec l’invention d’une lampe à incandescence résistante aux vibrations et aux tremblements. Sa lumière jaunâtre a immédiatement créé le problème de l’éblouissement des conducteurs venant en sens inverse, et c’est ce sont les concepteurs de Bosch qui ont réussi à trouver une solution radicale en 1919: une lampe à deux filaments avec modes de feux de croisement et de croisement.
Au cours de la physique de l’école, nous savons qu’un point lumineux placé au centre d’un réflecteur parabolique émet un faisceau de lumière parallèle. C'est idéal. En fait, le filament a des dimensions tout à fait tangibles et ne peut en aucun cas être intégré dans le foyer. De plus, des imprécisions dans la fabrication du paraboloïde, dans l’installation de la lampe … En conséquence, le faisceau diverge toujours et, dans tous les cas, ne correspondra jamais à ce que les normes exigent. Par conséquent, dans le phare, vous pouvez trouver à la fois des écrans opaques et du verre ondulé d’une manière assez étrange. En fait, cette ondulation est l’essence d’une combinaison de prismes et de lentilles calculés avec précision, qui assure une répartition de la lumière donnée. À propos, l'objectif prismatique est aussi une invention de Bosch, qui vit dans les phares depuis les années vingt.
Le pire ennemi des phares a toujours été la corrosion, corrodant impitoyablement le réflecteur. Avec l’arrivée des lampes halogènes avec un flux lumineux nettement plus élevé, mais aussi avec des températures extrêmement élevées (même le verre ordinaire devenait impropre à leur ampoule), le matériau du réflecteur et son revêtement étaient de plus en plus sollicités. Et l'utilisation à la place du métal … le plastique semblait être quelque chose de fantastique. Toutefois, Bosch a mis au point un projecteur doté d’un réflecteur en matériau thermodurci Lomix. Maintenant, ils ont commencé à produire ceci à Riazan - pour la voiture VAZ 2110.
Le nouveau matériau a permis de réaliser un réflecteur de forme géométrique très complexe - il a été appelé un réflecteur «à focale variable». Le raffinement de sa configuration a nécessité des calculs informatiques complexes. Mais l'objectif prismatique a été abandonné et le verre du projecteur, lisse et transparent, n'a qu'une fonction protectrice.
Les nouveaux phares sont rapidement devenus à la mode, d’autant plus qu’ils ont permis d’augmenter l’éclairage d’un facteur 1, 5 à une faible hauteur de réflecteur (95–105 mm) et s’intégraient ainsi parfaitement dans le corps aérodynamique des voitures modernes. Parmi les voitures domestiques, la première Niva VAZ 2123 a acquis ces si beaux "yeux".
Des "yeux" à la mode pour la nouvelle "Niva".