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Qu'est-ce Qui Casse Les Chaussures?

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QUE BRISENT LES CHAUSSURES?

POURQUOI NE DOIT PAS TOUJOURS LE FAIRE

TEXT / IGOR MIKHEEV

Pour enlever le couvercle du mécanisme de distribution de gaz sur la Niva - pas comme sur la Zhiguli - ils ont souffert … Mais quand ils l'ont enlevée, ils ont réalisé: pas en vain! La chaîne pendait inesthétique, complètement lâche - où le pauvre homme apaisant pourrait-il s'en occuper! Et quand ils sont arrivés au tendeur, les questions ont semblé disparaître: le voilà, le coupable! La plate-forme de soutien, rompant les points de soudure, s'est détachée de la chaussure (voir photo) - il existe maintenant un "espace" entre elle et le piston … 25 mm!

De manière générale, la destruction du tendeur de chaîne dans les moteurs Zhiguli n’est pas nouvelle. Mais ces dernières années, selon notre expérience, il y a eu davantage de cas similaires. Beaucoup pensent que la raison en est la mauvaise qualité du soudage par contact de la plateforme de support avec la chaussure. Mais est-ce que seul le soudage est toujours à blâmer?

L'entraînement par chaîne a ses caractéristiques (désagréables!). D'une part, la chaîne, composée de maillons et de charnières entre eux, est très flexible - et dépasse même la courroie de distribution. D'autre part, une transmission à chaîne (telle est sa nature), même en parfait état, fonctionne avec des vibrations provoquées par l'interaction des maillons avec les dents. Les charnières et les maillons s'usent de manière inégale pour diverses raisons. Même une chaîne bien tendue transmet le couple de manière inégale à l'arbre à cames. Mais ces facteurs, qui compliquent le fonctionnement de la chaîne, ne sont pas limités.

Passons à la fig. 1. À gauche, un diagramme à secteurs illustrant le calage des soupapes du moteur VAZ 2121 3. La position ouverte de la soupape (admission et échappement) correspond à un angle de rotation de 232 ° du vilebrequin. Les points A et B indiquent les positions auxquelles les ressorts de soupape sont comprimés avec une force maximale.

Et à droite, un diagramme des forces agissant sur les ressorts des 1er, 2e, 3e et 4e cylindres. Ci-dessous, la vue d'ensemble. Les forces dans la chaîne entraînant l'arbre à cames pulsent. Lorsque la bascule passe au-dessus de la came, la force du ressort comprimé ne ralentit plus l'arbre à cames, mais facilite sa rotation, ce qui s'apparente à une descente de colline. Ces moments sont représentés dans le diagramme par des flèches. La chaîne tendue ne permet pas au pignon d'arbre à cames 5 d'accélérer brusquement la rotation (Fig. 2b), puis de ralentir brusquement (Fig. 2c); les deux dernières situations sont réalisées si la chaîne n'est pas tendue et que l'amortisseur 6, comme d'habitude dans ce cas, est cassé.

À propos, dans cet état, la chaîne peut sauter par-dessus les dents du pignon. Il est à peine besoin d'expliquer ce que cela menace. Il est peu probable que la réparation se limite ici au remplacement du tendeur, de la chaussure et de l’amortisseur. Mais tous les problèmes commencent avec un tendeur mal fonctionné, qui a été mentionné à plusieurs reprises dans les pages du magazine. Si la chaîne est desserrée, alors quatre fois sur deux tours de vilebrequin, elle s'affaisse autant que possible, puis elle s'étire d'un clic en frappant le patin et l'amortisseur. Et si le travail de la "machine" capricieuse est mis en doute - tirez la chaîne à la main, sans compter sur ce mécanisme! (Comme décrit dans ЗР, 1999, n ° 7, p. 127.)

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