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FROID!

CHOISISSEZ UN REFRIGERATEUR DE VOITURE

TEXTE / ANATOLY BOGOMOLOV

Après un verre de bière chaude, il ne semblera pas superflu dans la cabine. Bien que le goût dégoûtant ne soit pas si mauvais, l'intoxication alimentaire est le principal danger. Bien sûr, si vous conduisez une heure ou deux, une pile de journaux ou une caisse de fruits parsemée de caoutchouc mousse permettra de sauver le poulet congelé. Un sac ou un conteneur isolé thermiquement semble plus esthétique, mais ne vous attendez pas à des miracles: au bout de quelques heures, «congelez les feuilles». Les amateurs de longs trajets devraient donc examiner de plus près les produits.

Les réfrigérateurs de voiture à compresseur sont de plus petites copies des modèles de la cuisine. Cependant, selon les normes automobiles - ce sont des géants, car le compresseur a besoin de place et pèse beaucoup. Mais ils gèrent le gel en plaisantant. Même avec une chaleur de trente degrés dans la chambre, elle n’est pas supérieure à -10 ° C et le F-86 expérimental a facilement "pris" et à -15 ° C. La consommation actuelle est faible (2-3 A), ce que l’on ne peut pas dire du prix (de plusieurs centaines à un millier et demi de dollars).

La plupart des réfrigérateurs proposés sur le marché fonctionnent à l’effet Peltier: lorsque le courant électrique passe à travers une plaque de deux métaux différents, la chaleur passe de métal à l’autre. La découverte a été faite en 1934, mais une efficacité acceptable n'a été atteinte que récemment. Les réfrigérateurs thermoélectriques sont presque silencieux, beaucoup moins chers que les compresseurs, plus légers et plus fiables. Il n'y a pratiquement rien à briser: en plus d'un moteur électrique sans balai à deux impulseurs (l'un à l'intérieur de la chambre dissipe le froid, l'autre à l'extérieur, dissipe la chaleur), il n'y a pas de pièces en mouvement et les modules thermoélectriques sont presque éternels. Ces réfrigérateurs fonctionnent dans n'importe quelle position, tant que l'ouverture du ventilateur reste libre. Ils n'ont pas peur de trembler non plus.

Mais les unités thermoélectriques, contrairement aux unités à compresseur, ne sont pas assez froides: dans la chambre, il fait seulement 20-25 ° C de moins que dans la cabine. Donc, s'il contient + 20 ° C, il sera à peu près égal à zéro dans le réfrigérateur, et s'il fait + 30 ° C dans la voiture, vous ne passerez pas en dessous de +7 à 10 ° C. Cependant, la bière, les fruits et les collations ne sont pas nécessaires en période de gelée.

Un tel réfrigérateur est facile à transformer en une cuisinière - il vous suffit de changer la polarité de l'alimentation. Ainsi, lors de la pêche hivernale, vous pourrez savourer un déjeuner chaud. Les fabricants indiquent une température limite de chauffage de 55-60 ° С, mais dans la pratique, il est possible d'en faire encore plus - après tout, la loi d'Ohm est ajoutée à l'effet Peltier - dans ce cas, la génération de chaleur dans un circuit électrique n'est que bonne. Certes, les aliments préchauffés se détériorent rapidement. Veillez donc à éteindre l’alimentation.

Nous avons testé plusieurs réfrigérateurs de la société canadienne Coulatron: deux thermoélectriques à mode de chauffage et un compresseur. Certains modèles de cette société sont équipés d'un thermomètre numérique intégré avec un capteur de température. Mais il mesure la température près de l’évaporateur (module thermoélectrique), de sorte que ses lectures sont légèrement différentes de celles de la chambre. Nous avons utilisé un appareil numérique (précision 0, 1 ° C) avec un émetteur radio.

Les propriétaires de voitures, où il est un peu encombré, devraient se limiter à un réfrigérateur thermoélectrique. Il existe des modèles compacts - ils ont suffisamment d’espace, par exemple, entre les sièges avant de la Volga. Le contrôle automatique de la température, fourni dans certains modèles, économise l'énergie de la batterie (si vous ne définissez pas le mode de fonctionnement maximal), mais triple le coût du réfrigérateur - décidez si le jeu en vaut la chandelle. Unité de compresseur - pour mini-fourgonnette, remorque de chantier, bateau. Il est très économique: une pile compacte de 12 A.h (vendue séparément) est capable d’alimenter le Coulatron F-86 même en mode de surgélation pendant 6 à 8 heures (thermoélectriques, consommant un courant de 3-4 A, «aspirer» son énergie pendant 3 heures).

Il est tentant de mettre un réfrigérateur dans le coffre, mais vous ne devriez pas le faire - dans un espace confiné, et même sous le soleil brûlant, il ne supporte pas, surchauffe. De plus, dans la cabine, il est toujours à portée de main. Eh bien, essayons frisquet?

1. Compresseur F-86 (volume de la chambre de 35 l) avec indicateur numérique et régulateur de température. Presque silencieux. Le thermomètre intégré sous-estime les lectures. Prix - 1478 à. e.

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