ENTREPRISES ET MARCHÉS
/ STYLE
ON “RECARO” PARLE EN RUSSE
HAUTE MODE SUR SIÈGES MAINS … QUATRE PERSONNES
TEXTE, PHOTO / VADIM KRYOUCHOV
Peu de gens vont aimer si quelqu'un se tient derrière lui. Ainsi, le travailleur, dont les spécialistes russes ont été informés des subtilités du processus de production, ne pouvait le supporter: "Les gars, oui, tous les sièges sont bons." Scène silencieuse - publiée en russe pur! Il n'y a pas d'accent du tout, notre gars est cent pour cent. Hmm, viens! Nous sommes sur le légendaire Recaro, qui, non sans raison, est considéré comme la fierté de l’industrie allemande.
Que savent-ils de cette entreprise dans notre pays? Probablement le fait que les meilleurs sièges auto au monde sont produits ici: confortable, élégant, de haute qualité, sûr. Ce dernier point est d'ailleurs confirmé par les tests de notre journal (ЗР, 2000, N ° 4, 6).
La division sièges auto fait partie de la principale holding Kiper-Recaro, mais reste une entreprise privée. Les véritables propriétaires de Recaro sont père et fils, et la progéniture en détient une plus petite part. La gestion des relations, comme d’habitude, se reflète dans le lieu de travail - une équipe très sympathique a été créée ici. Une sorte de grande famille (plus de 500 personnes), qui unit la tradition de faire d'excellents sièges. Peut-être que les photographies présentées aideront à ressentir cette atmosphère. Mais n'oublions pas les faits.
Le siège social de Recaro et l'usine elle-même sont situées dans un endroit confortable à Kirheim, près de Stuttgart. L'assemblage de produits coûteux et complexes est effectué par des Turcs, des Italiens et des Rusaks, des immigrés originaires de la CEI en Allemagne. En outre, près de 20% des effectifs de Recaro ont été recrutés. Sous contrôle allemand, ils fabriquent des sièges de la plus haute qualité!
L'une des industries est le convoyeur. Libère les sièges avant et arrière pour expédition vers les usines automobiles. La production de masse de Recaro sera équipée des machines de série les plus riches. Les sièges sont remplis de servos, d'airbags latéraux, équipés de chauffage électrique. Tissu d'ameublement, cuir ou Alcantara (faux suède). Sur chaque dos se trouve le logo Recaro, devenu symbole de prestige. Le cas très rare où d’éminents constructeurs automobiles ne dépersonnalisent pas le fournisseur, mais sont plutôt fiers de partenariats. La liste de clients est impressionnante. Parmi eux figurent Audi (sièges de l’ensemble du modèle, du A3 au S8!), Volkswagen (Polo, Golf, Bora, Passat), Skoda, SEAT, Ford (Mondeo, Puma) et d’autres.
Dans l'atelier voisin, il n'y avait aucune trace d'automatisation. Voici le royaume des sièges avant exclusifs et optimisés. Une place importante est occupée par une petite zone où tous les caprices du Jaguar sont exaucés. Il existe également de nombreux postes où sont assemblés manuellement les «ergomed», «orthopédistes», «sports», «styles», de renommée mondiale, sont des fauteuils que les propriétaires de voitures installeront bientôt à la place des sièges ordinaires. Ils entrent également dans les salons des supercars de Porsche, Aston Martin, Ferrari; dans les versions supérieures de "Opel", "Mitsubishi", "Toyota", "Mazda", "Nissan", "Honda", "Isuzu", etc.
Une branche distincte de la production est celle des courses de «coquillages» avec une base en verre ou en fibre de carbone. Ils sont également collectés manuellement. Il existe également des modèles spéciaux pour les chauffeurs de taxi, les personnes handicapées, les chauffeurs de camion, les sièges pour enfants et les sièges de karting - vous ne pouvez pas tout dire.
Développer une telle gamme de produits n’est pas facile - probablement, Recaro dispose d’un centre de design exceptionnel? Oui, pas ordinaire. Son personnel comprend jusqu'à quatre personnes (!) - deux ingénieurs et deux concepteurs. La conception de nouveaux modèles s’impose avec une rapidité surprenante: 6 à 8 semaines plus tard, de l’idée à la fabrication du premier prototype. Selon les normes russes - une course folle. Pendant ce temps, Recaro est le législateur des mods «meubles», où nous sommes loin derrière.