Logo fr.rotaautoservice.com
Catégorie: Test de route

Peugeot 307. LA PEAU NE RECHERCHE PAS

2024

Vidéo: Peugeot 307. LA PEAU NE RECHERCHE PAS

Vidéo: Peugeot 307. LA PEAU NE RECHERCHE PAS
Vidéo: Contrôler / tester un débitmètre d'air sans démontage 2024, Mars
Peugeot 307. LA PEAU NE RECHERCHE PAS
Peugeot 307. LA PEAU NE RECHERCHE PAS
Anonim

Technologie

/ NOTRE CONNAISSANCE AVEC Peugeot 307

LA PEAU NE RECHERCHE PAS

ELLE EST CONFIGURÉE PAR LES NORMES DU XXIème SIÈCLE

"Peugeot 307" a été présentée au public au salon de l'automobile de Genève en mars de cette année. Jusqu'à présent, ils ne proposent qu'une berline à trois et cinq portes. Options de moteur: essence 1, 4; 1, 6; 2, 0 litres et 2, 0 litres turbodiesel En combinaison avec les deux moteurs à essence les plus puissants, la transmission automatique Tiptronic est disponible. Depuis juin 2001, les ventes de la Peugeot 307 ont commencé en Russie. La nouveauté n'entre sur notre marché qu'avec les moteurs à essence.

TEXTE / ANATOLY FOMIN

PHOTO / IGOR Tverdunov, Anatoly FOMIN

Le prédécesseur du modèle actuel - "Peugeot 306" n'a pas été un énorme succès en Europe. Sur fond de leaders reconnus, les Allemands Volkswagen Golf et Opel Astra, les ventes ont été loin d’être impressionnantes, et un compatriote, Renault Mégane, a nettement décroché le 306e rang en Europe. Et par conséquent, il n’était pas nécessaire de compter que le suiveur de la voiture qui n’était pas la plus performante deviendrait techniquement sa continuation évolutive. Tout le monde attendait la révolution … et attendait.

POUR PLUS

Changer les chiffres de l'index cette fois est loin d'être la chose la plus importante. La toute nouvelle plate-forme sur laquelle est construite la Peugeot 307 n’a encore été utilisée sur aucun véhicule Peugeot Citroën Alliance. La voiture est l'une des plus grandes de la classe: longueur - 4, 2 m, largeur - 1, 73, hauteur - 1, 51 (!) M. L'empattement est impressionnant - 2, 61 m. Vous pouvez donc deviner à l'avance le volume important de la cabine.. Super et une variété de niveaux de finition. Il n'y en a que cinq principaux: du XR de base au XSi "intermédiaire", en passant par le XT, au XT Pack le plus luxueux. Ce dernier dans la norme, entre autres, a un intérieur en cuir, et seuls le toit ouvrant électrique et le changeur de CD sont inclus dans la liste des équipements supplémentaires.

L'équipement de base de la "Peugeot 307" est plutôt européen. Le principal parti pris pour la sécurité et alors seulement le confort. Par conséquent, la norme inclut une direction assistée, des freins ABS et EBD (un dispositif qui "appuie" sur la pédale pendant le freinage d'urgence), ainsi que deux airbags frontaux. Dans l'appendice - un système d'immobilisation, un verrouillage central, des vitres teintées (sans elles, une voiture avec une telle surface de vitres se serait transformée en une serre sur roues). Une surprise agréable et surtout gratuite - des rétroviseurs électriques chauffants et des lève-vitres électriques. Tous les autres moyens de confort - moyennant des frais supplémentaires ou des niveaux de finition plus onéreux. Cependant, l'ensemble de base est très bon pour le français traditionnellement français.

Parlez-en

Le candidat à la connaissance s'est avéré être avec un moteur moyen dans la gamme - 1, 6 litres (81 kW / 110 ch), mais dans un XT Pack cher. Outre son impressionnant ensemble d'équipements standard, notre voiture a: des jantes en alliage de 16 pouces (386 $), des rétroviseurs et des lève-vitres électriques arrière (163 $), des lave-phares et le chauffage des sièges (200 $), une climatisation automatique (250 $). Total pour 17 870 "vert" - beaucoup pour une voiture compacte, même au plus fort intérêt. Mais en général, le prix de la "Peugeot 307" est compris entre 12 930 et 20 000 dollars.

La voiture ressemble à une berline cinq portes ordinaire, mais la première impression n'est pas toujours la plus correcte. Assis sur le siège du conducteur, vous êtes surpris de trouver environ 200 mm de liberté au-dessus de votre tête. Même si le siège est relevé avec le réglage au maximum, un espace au-dessus de la tête permettra toujours au conducteur de grande taille de s'asseoir derrière le volant avec un chapeau de n'importe quel style. Oui, des voitures d'un mètre et demi de haut avec un plancher très bas rendent la cabine "aérienne". De plus, il n'y a pas beaucoup de monde ici et même à l'arrière. Les dimensions des portes ne permettent pas à moins de sauter de la course. Sous la cinquième porte avec serrure à servo - coffre volumineux, il y a un filet pour les petites choses, sous le sol - une réserve complète.

Lorsque vous choisissez un atterrissage sur le siège du conducteur, vous pouvez prendre en compte non seulement votre taille, mais également vos habitudes. Si vous voulez - vous asseoir plus bas après avoir sacrifié un peu de visibilité afin de sentir la voiture, vous voulez - très haut en bus: un volant à inclinaison réglable et à longueur de colonne la permet. La forme des coussins d’assise n’interfère pas non plus avec les expériences d’atterrissage, ni le support latéral - pour les manœuvres vives. Et pourtant, peu importe la façon dont vous vous asseyez, vous comprenez que la Peugeot 307 ne pourra pas devenir une berline «chaude», elle est trop grosse. La voix intérieure est toujours convaincante: vous conduisez une fourgonnette. Et les yeux devant qui font un demi-mètre de large » tableau de bord , seulement écho …

Pensées plus rapides

Essayons de nous débarrasser des préjugés. Il ne peut pas, et ne devrait pas, être une berline élégante à conduire comme un transport de famille nombreuse. Check it out? La pédale droite à l’arrêt, et la Peugeot répond avec une accélération douce mais puissante. Les rapports courts «tournent» rapidement et le moteur séduit par un petit capteur après 4000 tr / min et une voix bien réglée au-dessus de 5 000. Ainsi, la jambe n'hésite pas à faire pression sur l'accélérateur et le processus de changement de vitesse ne fait que plaire. Eh, la pédale d'embrayage serait un peu plus dure et le levier de vitesses un peu plus précis - ce serait génial, et donc … ça ira.

Voici les "petites villas" familières … Un virage à gauche, après une centaine de mètres à droite - et tout de suite à gauche … Excellent! Rapidement, en toute confiance, avec compétence. Ni se balancer, ni "face à face", ni "agiter la queue". "Peugeot 307" - confiance en soi. Légèrement ajouté - la voiture sort du virage, légèrement réduite - à l'intérieur. Il semble qu’il n’existe tout simplement pas d’états intermédiaires - la voiture n’a qu’à insinuer, il fera le reste lui-même, sans courage, mais sans trop réfléchir. Un merci spécial non seulement à la suspension, mais aussi aux pneus de taille sérieuse (205 / 55R16). "Dunlop-SP 2000" démontre une adhérence remarquable et un caractère sans contact. À propos, les BMW sont souvent équipées de ces pneus - une bonne recommandation.

Et si vous manipulez la voiture très brusquement, presque brutalement … Eh bien, les retards de la direction ont commencé, il y avait une légère tendance à déraper. Dieu merci, les lois de la physique n’ont donc pas été abrogées. Et étonnamment, il n’ya pas de "fioritures": devant - "McPherson", à l’arrière - une poutre transversale élastique. Ou n'est-ce pas le design, mais les designers?

Maintenant, les voitures sont livrées en Russie dans la configuration "Europe de l'Est". Contrairement à “juste européen”, ils ont un peu plus de garde au sol et des ressorts plus rigides. Le confort est suffisant, l'intensité énergétique est presque suffisante. Bien entendu, ce n’est pas la suspension avec laquelle Peugeot complète la voiture pour l’Afrique, mais bien pour le pilote soigné - la meilleure option; à la fin, il vaut mieux ralentir avant les nids de poule. Vous pouvez également utiliser un apprêt assez uniforme, mais cela vaut la peine d’économiser le pare-chocs avant: le porte-à-faux est plutôt grand.

307 trous

Les standards de la classe compacte sont déterminés par Volkswagen Golf - c’est à lui de revenir en arrière, après avoir été au volant d’un analogue. Que faire maintenant? En effet, en ce qui concerne la taille de la cabine, la Peugeot 307 a élevé la barre, devenant (bien que temporairement) inaccessible pour les concurrents. Et en termes d'innovations technologiques, il a peu de rivaux. Prenez au moins le câblage multiplex - cette classe de voitures est très rare. Pour résumer. Salon gigantomania n'est pas une impasse. Il y a beaucoup plus d'amoureux des intérieurs «aériens» que des «claustrophiles» qui préfèrent les cockpits rapprochés «à la formule». Oui, et les exigences de sécurité passive sont plus faciles à remplir. Et pourtant, Peugeot a-t-il cousu son lion du milieu "cache-t-il sur la croissance"? Mais cela n’interfère pas avec la course à pied et n’a pas l’air mauvais.

En passant, je suis curieux de savoir comment ce sera … bon, par exemple, Golf V?

Peugeot 307 1.6XT

DONNEES GENERALES: nombre de places - 5; poids à vide - 1193 kg; poids brut - 1693 kg; vitesse maximale - 190 km / h; temps d'accélération de l'arrêt à 100 km / h - 11, 6 s; consommation de carburant dans les cycles urbains et urbains conventionnels - 5, 8; 9, 5 l / 100 km; approvisionnement en carburant - 60 l; essence - essence sans plomb AI-95. DIMENSIONS, mm: longueur - 4202; largeur - 1730; hauteur - 1510; base - 2608; voie avant / arrière - 1505/1497; garde au sol - 140; volume du coffre - 340/1330 l; rayon de braquage - 5, 6 m MOTEUR: essence, en ligne, quatre cylindres, quatre soupapes par cylindre, actionneur électronique du papillon des gaz; situé transversalement à l'avant; volume de travail - 1587 cmz; diamètre du cylindre et course du piston - 78, 5x82, 0 mm; taux de compression - 11, 0; puissance - 80 kW / 110 l. avec à 5750 tours par minute; couple maximal - 147 N.m à 3900 tr / min. TRANSMISSION: traction avant; boîte de vitesses - manuelle à cinq vitesses; rapports de démultiplication: I - 3, 42; II - 1, 81; III - 1, 28; IV - 0, 97; V - 0, 77; h. x - 4, 58; lecteur final - 4.69. SUSPENSION: à l'avant - indépendante, telle que McPherson, avec barre anti-roulis, à l'arrière - deux roues reliées par une poutre transversale élastique. FREINS: disque, avec ABS, ventilé à l'avant. DIRECTION: à pignon et crémaillère avec direction assistée électrique. PNEUS TAILLE: 195 / 65R15 (205 / 55R16).

+ Intérieur spacieux, bon équipement standard et en option, moteur moderne, rapports de transmission bien choisis, maniabilité exemplaire.

-Prix élevé pour les modèles bien équipés, grand porte-à-faux avant, bruit de pneu à grande vitesse.

Résumé

Recommandé:

Nouveau

Spikes Ou Velcro - Les Experts ZR Choisissent Les Pneus Hiver

Comment ne pas se tromper dans le choix des pneus hiver? Quels modèles choisir selon les conditions d'utilisation - cloutés ou velcro (scandinave, frictionnel)? En quoi diffèrent-ils sur l'asphalte et sur la glace? Température de l'air / de la chaussée et distance d'arrêt - dans quelle mesure sont-ils dépendants? Expliquez les experts en pneus ZR

Lire La Suite
Comment Retourner, Restaurer Ou Obtenir De Nouveaux Droits - Instruction ЗР

Le permis de conduire a expiré, a perdu ses droits ou a été privé du droit de conduire. Tout le monde peut faire face à une telle situation. Que faire Voyons le comprendre

Lire La Suite
Choix De L'Éditeur
Les meilleurs commentaires pour la semaine
Populaire pour la journée