MERCEDES-BENZ ACSOR
Ayant reçu le titre de «Camion de l'année» il y a deux ans grâce au modèle Atego, la société affirme à nouveau être sur le podium. Cette fois, avec le nouvel Axor, qui viendra compléter la gamme de camions de classe moyenne et lourde populaires en Europe - Atego et Aktros. En automne, Axor apparaîtra pour la première fois en public et le premier train routier, dirigé par un débutant, sera lancé l'année prochaine.
Selon Mercedes, le camion est remarquable pour son faible poids, sa faible consommation de carburant et sa facilité d'entretien relative: en Europe, vous ne devrez faire appel à un entretien qu'une fois tous les 120 000 km. Axor est équipé en standard d'une cabine de couchage d'une longueur de 2250 mm, d'un toit bas (1510 mm) ou haut (1910 mm). Le «poste de conduite» du conducteur n’est pas seulement spacieux, il est également joliment fini: sur la face avant, le panneau avant sera fabriqué en bois.
Mercedes installe un moteur six cylindres en ligne sur un nouveau tracteur, qui jouit déjà d'une réputation de fiabilité et de durabilité sur les autres véhicules utilitaires. Douze
votre moteur répond aux normes toxiques
Euro III et est équipé d'un turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire. Le plus curieux est le nouveau dispositif Turbo-Break. Le compresseur crée un flux d’air et une contre-pression dans le moteur, doublant ainsi l’effet du freinage moteur. Le système électronique Telligent contrôle le fonctionnement du moteur, de la transmission et des freins
et vous permet de diagnostiquer les nœuds
en utilisant un ordinateur portable.
Jusqu'à présent, sous le nom "Axor", seuls des tracteurs à roues 4x2 sont produits. Cependant, en 2002, Mercedes prévoit de maîtriser des camions à trois essieux et à conduite à droite dans différentes versions.
Mercedes Benz Axor