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QU'EST-CE QUE LES TESTEURS DE POCHE SONT

TEXT / GENNADY Emelkin

Chaque propriétaire d’une injection VAZ sait qu’un dispositif de diagnostic est nécessaire pour vérifier le remplissage du moteur électronique. Une fois, il n'y en avait qu'un - le testeur DST-2M. Professionnel, pour le travail dans le service de voiture. Il en coûte environ 400 $, plus les cartouches - la sienne pour chaque machine, à 70 $. En acheter un pour tester uniquement votre moteur est un gaspillage déraisonnable d'argent. Une autre chose est les nouveaux ordinateurs de voyage.

Le plus simple d'entre eux est "Etat" au prix de 780 roubles. Conçu pour «des dizaines» VAZ avec les contrôleurs «Bosch M1.5.4», «Bosch M1.5.4N» et «Janvier 5.1». Très compact, situé sur la console centrale sous le bouton de recirculation ou d’alarme. Si vous le souhaitez, il peut être installé sur la Samara. Alimentation électrique - par le connecteur de l'ordinateur de bord (VAZ 2110 … 2112) ou par l'allume-cigares (VAZ 2108 … 21099). Le fil «Données série» se trouve dans la prise «M» du bloc de diagnostic. Tous les fils sont marqués - installez vous-même.

Allumez le contact - l'ordinateur fonctionne. Toutes les informations sont affichées sur un petit écran rouge. Le bouton droit - pour sélectionner les modes, le bouton gauche - pour réinitialiser le compteur de consommation de carburant sur «0». Les capacités de l'appareil sont petites, ce n'est pas le DST-2M, mais les paramètres disponibles lui permettront de trouver le dysfonctionnement. Par exemple, vous pouvez facilement contrôler la température à laquelle le ventilateur est allumé, surveiller la consommation de carburant, la tension du réseau de bord et, plus important encore, «État» vous permet de lire les codes d'erreur (tableau de codes joint).

Pour les tests, nous avons retiré les connecteurs de plusieurs capteurs du système de contrôle et l'appareil a immédiatement détecté le problème. Mais pas tous - je n’ai trouvé aucun dysfonctionnement dans le circuit de commande des injecteurs, bien que cette fonction soit spécifiée dans les instructions. Elle y est probablement parvenue par erreur, avec le code du capteur de phase défectueux (0340).

Le deuxième participant à notre mini-test est le dispositif de diagnostic Mikrotester (INZHVAZ). Contrairement à l'État, il n'est pas intégré. Alimenté par un allume-cigarette et communication avec le contrôleur via le connecteur de diagnostic. Le manuel contient de nombreuses informations utiles et des photographies en couleurs. Pour faciliter la tâche de l'utilisateur, un aide-mémoire est situé sur le panneau avant de l'appareil.

Toutes les données sont affichées. L'appareil vous permet de lire des informations sur le contrôleur, d'enregistrer et de les effacer des codes d'erreur, ainsi que de réguler les actionneurs de CO et de contrôle. Pour tester ses capacités, nous avons procédé de la même manière qu'avec "State" - simulé un dysfonctionnement. Le testeur les a attrapés avec succès. Pour effacer les erreurs de la mémoire du contrôleur, il n’est pas nécessaire de retirer le terminal de la batterie - il suffit de passer à un autre mode et d’effacer la mémoire. Il y a plus d'informations affichées à l'écran qu'à l'État, mais toutes ces informations sont destinées au spécialiste. Par exemple, les valeurs du coefficient de correction du temps d'injection ou du débit massique d'air sans les connaissances et compétences correspondantes ne peuvent que confondre. Mais le mode de contrôle des actionneurs aidera à éviter de remplacer des nœuds réparables. Par exemple, vous pouvez activer le ventilateur de refroidissement, surveiller le fonctionnement de la pompe à carburant et du contrôleur de vitesse de ralenti. Mais cela ne fonctionnera pas pour vérifier le module d'allumage - alors le testeur devrait être dans le compartiment moteur. En raison des fils courts, cela n'est pas possible. Vous devrez travailler ensemble. Notez l’adaptateur de cordon d’alimentation qui a échoué. Une fois déconnecté, vous pouvez le retirer en même temps que le boîtier de l’allume-cigarette. Le prix du mikrotester est très large: de 1660 à 3500 roubles. Tout dépend de l'appétit des travailleurs du commerce.

Donc, si vous souhaitez que votre moteur soit surveillé en permanence, mais que vous n'ayez pas à diagnostiquer d'autres moteurs, le moyen le plus simple d'y parvenir est d'installer l'ordinateur de bord Shtat. Ceux qui sont en réparation et qui ont décidé de maîtriser le diagnostic des systèmes d'injection peuvent acheter un "Microtester" portable. Et pour un professionnel - un appareil plus grave - tel que le DST-2M.

1. Ordinateur de bord "Etat".

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