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Vouloir Faire Une Technique Normale

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Économie

/ AUTO INDUSTRIE

"NOUS VOULONS FAIRE TECHNIQUE NORMALE"

Dmitry Strezhnev, directeur général de GAZ

Lors de la récente assemblée annuelle des actionnaires de GAZ, les résultats ont été résumés: le bénéfice net de la société s'est élevé à 44 millions de roubles. Êtes-vous satisfait de ce résultat?

- Si vous considérez le travail de l’usine comme une affaire passagère: dépenser trois roubles, restituer trois cinquante dollars. Donc, nous ne perdons pas, mais gagnons de l'argent. Mais tout est beaucoup plus compliqué si vous réfléchissez aux perspectives, à la manière de développer la question. Nous avons ici la Gazelle - nous gagnons de l'argent dessus, mais son avenir est de sept, dix ans, alors il faut autre chose. Mais Volga ne génère aucun profit aujourd'hui, sa rentabilité est juste au-dessus de zéro. Donc, avec une gamme de modèles de passagers, vous devez décider maintenant, dans cinq ans, de produire une autre voiture. Si nous parlons de plans aussi ambitieux, nous ne faisons que les premiers pas.

- Mais qu'en est-il de la stratégie élaborée à temps par l'ancienne direction de l'entreprise: les véhicules tout terrain Volga GAZ 3111, Ataman-1 et Ataman-2 …

- Nous devons regarder les choses de manière réaliste: le GAZ 3111 n'a guère de chance de réussir en masse parmi les consommateurs. Le prix est très élevé, et surtout - la qualité ne correspond pas. Cette voiture ne deviendra jamais de masse, ne remplacera pas la Volga actuelle sur le convoyeur. Dans sa production, ainsi que dans le développement d'un véhicule tout-terrain, il faut trop investir. Cependant, "Ataman" sera probablement lorsque l'argent apparaît.

- Mais le Basic Element (ex-Sibal) ne semble pas être une compagnie pauvre …

- Personne n'investira de l'argent comme ça. Il devrait y avoir une rentabilité décente, de bonnes ventes, une perspective technique. Donc, à partir de janvier prochain, nous commencerons à produire une Gazelle restylée avec un moteur diesel. Et dans un an, la Volga changera de manière substantielle dans un certain nombre de caractéristiques: autre suspension, barre anti-roulis, autre démarreur, alternateur, direction assistée. Oui, le prix de la voiture augmentera un peu (pas plus de 500 $), mais il ne cassera pas. Notre clientèle est principalement attirée par la fiabilité et la performance de la voiture. Bien que l'apparence de la Volga changera un peu.

"Mais ça ne peut pas durer si longtemps." Vous dites vous-même: vous devez développer une nouvelle gamme, développer la production. Cela nécessite des investissements.

- Toutes les conversations dans les médias se résument à ceci: il serait bien de faire une sorte de Mercedes et de la vendre 20 fois moins chère. On ne sait tout simplement pas où trouver l’argent et comment recouvrer les coûts plus tard … Calculons: le bénéfice de l’usine de la Volga est minime, disons que 50 $, soit 4 millions par an. Et une peinture coûte 40 millions! Si nous investissons 100 millions de dollars dans une nouvelle voiture, combien cet argent sera-t-il remboursé? Et il faudra investir non pas 100 millions, mais beaucoup plus … Qui va leur donner dans une telle perspective?

- Où est la sortie?

- Nous discutons actuellement avec IVECO, société italienne, des moyens de transformer cette usine en une entreprise stable et en état de marche. De plus, avec de petits investissements - dans les conditions actuelles, seule une telle voie est économiquement viable. Nous allons distinguer l'usine de diesel de Steyr et l'usine de camions en production indépendante. Nous élaborerons un plan de développement de ces filiales de GAZ avec IVECO. La société italienne nous apportera son savoir-faire, sa technologie et deviendra actionnaire de ces usines. En outre, une grande entreprise occidentale a plus de possibilités d’attirer des investissements. Nous allons produire à la fois la Gazelle et la Sable sur le site industriel de GAZ, en développant ces modèles. Nous allons fabriquer le moteur diesel IVECO et exporter les véhicules qui en sont équipés …

- Après tout, il y a un moteur diesel Steyr …

- Tout le monde comprend qu'il faut un nouveau moteur. "Steyr" a peu de chances d'être répandu: il n'y a pas de réseau de service, de pièces de rechange, de production en série dans le monde, donc la vente de ce moteur à l'étranger est irréaliste. Et nous n’avons pas les conditions adéquates pour son fonctionnement - il est exigeant en carburant. Besoin d'un moteur plus simple dans la conception et plus facile à entretenir. IVECO a les mêmes spécifications techniques que le Steyr, mais sa production en série coûtera moins cher - avec l'aide des Italiens, nous pouvons l'exporter. Ils ont passé des accords avec plusieurs pays du tiers monde et ce marché nous intéresse également. Néanmoins, cela ne signifie pas que nous abandonnions complètement la production de Steyr - au fil du temps, le marché décidera de tout.

- Et pour le développement de la gamme de passagers, chercherez-vous également un partenaire étranger?

- Des négociations sont en cours avec FIAT. Je ne peux rien dire de concret jusqu’à présent, mais j’espère que cette certitude apparaîtra bientôt. En règle générale, notre politique consiste à restructurer GAZ, en le transformant en un groupe d'usines compactes capables de travailler et de se développer efficacement, de trouver des partenaires étrangers et d'accéder au marché étranger. C'est une fonderie, une usine de camions, une usine de voitures.

Dans un an et demi à deux ans, tous nos projets communs devraient commencer à fonctionner. En attendant, l’objectif immédiat est d’apporter un produit traditionnel à la forme divine. Pour cela, nous investissons chaque mois entre un et demi et deux millions de nos propres fonds en qualité.

- En général, aucun changement radical n'est attendu dans un proche avenir.

- Vous savez, cela rappelle l'histoire d'un prisonnier du camp de concentration qui est battu et affamé chaque jour, puis on lui donne des gants de boxe et contraint de se battre avec un prisonnier bien nourri, nourri de viande pendant un mois.

Notre industrie automobile est accablante de toutes parts et se demande ensuite pourquoi nos voitures sont pires que les voitures étrangères. Mais l'État crée un marché: le niveau de revenu, les taxes et les prix des matières premières. Nous sommes des gens normaux, compréhensibles et voulons faire une technique normale. Mais pour cela, il doit y avoir certaines règles du jeu. En attendant, regardez: les prix des matières premières et de l’électricité sont en hausse, mais pour les voitures, nous ne pouvons pas les augmenter en conséquence - de nombreuses voitures ne peuvent être vendues chez nous qu’à bas prix. De plus: les voitures d'occasion sont importées sans TVA et nous payons la TVA - y a-t-il une logique ici?

- Avez-vous tendance à augmenter les droits d'importation?

- Mais vous n’avez pas besoin de faire de nous des assoiffés de sang qui ne permettons pas aux citoyens d’acheter une Audi âgée de huit ans. Je parle seulement du fait que l'État devrait avoir des conditions de travail à long terme sur le marché. Et dix ans nous sommes entrés sur le marché par ordre - le résultat est-il résumé? Tous les objectifs déclarés sont atteints exactement l'inverse. Ils ont dit que ce serait mieux, mais il s'est avéré "comme toujours". Ils ont dit qu'il y aurait de la prospérité, il s'est avéré que c'était la tombée de la nuit, ils ont dit qu'ils vont travailler - ils continuent à voler. Nous nous préparons maintenant à accéder à l'OMC. A quoi cela va-t-il conduire?

Cela ne signifie pas du tout que nous attendons que la situation nous devienne favorable et nous nous mettrons ensuite au travail. La plante fonctionne, se développe. Il y a une bonne nouvelle: ils ont sorti 150 camions GAZ-3307 pour le village avec un moteur diesel de Minsk conforme à la norme Euro II. Il y a des commandes pour eux, et si le complexe agro-industriel se développe … Ils ont également fabriqué une sorte de véhicule tout-terrain basé sur des véhicules blindés de transport de troupes - vous savez, en Amérique, il y a un marteau? Nous espérons que cette voiture inhabituelle suscitera l’intérêt de ceux qui travaillent sur les routes, des amateurs de divertissement extrême… Et les produits traditionnels de l’entreprise s’améliorent: regardez à quoi le Volga peint dans le nouveau complexe a commencé à ressembler. Douze couleurs, métalliques, une garantie contre la corrosion des corps, disent les experts, peuvent être données pendant six ans!

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