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Relocalisation De Meubles

2024

Vidéo: Relocalisation De Meubles

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Relocalisation De Meubles
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Anonim

Seul un ascète convaincu peut appeler un salon «classique» confortable. Il semble que les personnes aux jambes courtes et aux bras longs l’aient conçu pour des gens comme eux. Le volant creux est gênant, tout ne va pas bien avec l’ensemble pédale. En général, en se modernisant, nous nous sommes rendu compte que le travail à venir était sérieux. Ils ont décidé de commencer par l'installation de sièges. Nous avons aimé les modèles de la nouvelle marque nationale - Rider.

"Économie" est une alternative peu coûteuse aux fauteuils en série, offrant un ajustement plus confortable. Le cadre en acier est placé à l'intérieur du mastic en mousse de polyuréthane, à partir duquel sont moulés l'oreiller et le dos. Prix "Economy" - 75 cu - plus cher qu'un siège ordinaire pour le même "cinq", mais même avec les "rivières" et "étincelles" les moins chères ne peut être comparé.

"Comfort" - une chaise orthopédique pour une conduite quotidienne prolongée. Les développeurs pensent que cela garantit un ajustement correct au volant. Probablement, les conducteurs professionnels qui ont souvent mal au dos aimeront ce siège par-dessus tout. Cependant, il convient également à la prévention. Selon le fabricant, le cadre de ces sièges peut supporter une charge maximale de 400 kg. "Confort" coûte 100 cu.

Traffic a été créé pour les voitures de direction. Il s’agit d’une assise massive avec appui-tête de type cadre, le design est original, avec ses caractéristiques propres: soutien supplémentaire aux hanches, visibilité améliorée. Mais il y a un inconvénient: un "dos" épais, "volant" à quelques centimètres des passagers arrière. Sur la base de ce siège, un autre «Traffic Comfort» a été développé, avec un soutien lombaire. Le coût des deux sièges est de 130 cu

"Tourisme" et "Grand tourisme" - des sièges anatomiques au design moderne, qui conviennent à une installation dans des voitures de la classe moyenne, des VUS et des voitures de sport. Les sièges "Travel" sont spécialement conçus pour la conduite active. Comme le dit le vendeur, un cadre de siège solide «peut résister sans à-coups à couiner dans toutes les directions». Et le support latéral ne permettra pas au conducteur de ramper en conduisant. Le prix est le même que pour Traffic Comfort.

Le modèle F-10 est plus proche des véritables «seaux» sportifs que des sièges ordinaires. L'appareil est impressionnant: un dossier de 2 cm d'épaisseur en fibre de verre solide, imprégné de résines résistantes au feu et complété avec de la fibre de verre importée. En option - réglage longitudinal de la longueur de l'oreiller par la contre-pression. L'une des caractéristiques de la chaise est la possibilité d'installer des ceintures de sécurité à quatre points. Il y a aussi un inconvénient - une critique difficile en retour. Cependant, c'est le problème de tous les présidents de ce type. Le F-10 est le plus cher - coûte 180 cu Recommandé pour les amateurs de sport "sièges".

Pour les passionnés de sport automobile et les amateurs de réglage extrême, la chaise «Profi» a été préparée - un véritable «seau» sportif avec un poids minimal et une structure rigide. Au coeur de - monolithe en fibre de verre. Les dimensions du siège peuvent être personnalisées pour s'adapter à une personne spécifique. Comme le F-10, le Pro est conçu pour les courroies à quatre points.

En nous réjouissant des extrêmes, nous n’avons pas prétendu être des «seaux»: ils ne conviennent pas à la conduite de tous les jours - avec des arrêts fréquents avec atterrissage en va-et-vient, un appui latéral important va constamment gêner. Les athlètes devraient sans aucun doute aimer le prix abordable (dans le contexte des analogues importés) - 130

Après s'être assis sur toutes les chaises, nous avons opté pour le modèle Traffic Comfort, avec appuie-tête à armature et support lombaire réglable. La garniture a été choisie verte, en couleur de la carrosserie, en velours, avec des empiècements latéraux noirs en similicuir. La peau naturelle a été immédiatement rejetée - trop chère. Etant donné que dans notre voiture de rédaction, on conduit généralement seul, la grande épaisseur du dos ne l’ennuie pas. Bien que les cinq d'entre nous devront toujours monter. Je verrai plus tard ce que mes amis disent …

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