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Mètre De Sonde

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Anonim

L'appareil ressemble à un clavier d'ordinateur: 280x110x20 mm, 350 grammes. Nous l'avons créé à Zelenograd, en tenant compte de notre climat. Le panneau Roadinformer présente deux schémas: les rues situées à l’intérieur du Garden Ring et la ville entière. Les LED sont cachés sous les lignes de la route. Chacune correspond à un tronçon de route de 500 à 700 mètres de long pour une carte du centre et de 1 à 1, 5 km pour une carte de la ville. Il existe 864 sites de ce type au total. Une lumière allumée en continu indique un embouteillage qui clignote - «La circulation est difficile», désactivé - «En avant, la voie est dégagée». Les informations sont mises à jour toutes les minutes.

Les contrôleurs de système reçoivent des données de différentes sources: la police de la circulation, les services de secours de Moscou, Mosgortrans, les unités mobiles des Routes gratuites et même des volontaires. Bientôt, la société installera des caméras de sécurité sur les principales autoroutes, puis le processus ira encore plus vite.

L'abonnement mensuel est de 18 $ et Roadinformer coûte 210 $. À première vue, cela coûte très cher, bien que le directeur général de Vessolink, Oleg Badera, ait déclaré que le prix de l'appareil est proche du prix. Cependant, il existe un espoir que l'appareil passe en série - et les prix vont baisser.

Cependant, il y a une option. Les propriétaires d’ordinateurs de poche dotés du système d’exploitation Palm OS ou Pocket PC peuvent recevoir des informations à l’aide d’une console spéciale. Pour eux, les frais mensuels seront inférieurs à 7 $. Les données sur le trafic seront affichées sur une carte électronique de la ville, qui est actuellement en phase finale de développement. À l’avenir, United Telecom, sous le patronage de Wessolink, envisage d’adapter un moniteur couleur à cristaux liquides à son système. Le diagramme sur celui-ci va changer l'échelle et signaler la cause de la congestion! Très curieux.

10 heures du matin, allumez l'appareil dans l'allume-cigares. Nous allons de la banlieue vers le centre. Oui, tout est vrai: les embouteillages et les embouteillages qui se sont rendus à la rédaction ont vraiment brillé sur le tableau de bord.

Premier obstacle: dans la rue Profsoyouznaïa, il y a une intersection «problématique» - des embouteillages apparaissent souvent en face de celle-ci. Avant de l'approcher, la section correspondante du schéma «clignotait». Au bout de 10 minutes, à l'intersection, une file d'attente de 250 à 300 mètres de publicités a été découverte, mais pour une raison quelconque, les «lumières» s'étaient éteintes. Dès que le feu passa, ils clignotèrent à nouveau. Il est tard, donc … Nous allons examiner.

À la sortie du prospectus du 60e anniversaire de la révolution d'Octobre à Leninsky Prospekt, nous sommes entrés dans un embouteillage qui était le seul à l'époque qui brûlait et ne clignotait pas. C'est dommage, bien sûr, de rester debout, mais elle est presque toujours là. Ok, passons à autre chose. En amont de Yakimanka, les embouteillages y sont également fréquents. Allez tout droit, faites un court voyage ou baissez-vous? L'appareil indique - la route est dégagée. Avec un coup de sifflet, ils passèrent devant la "terrible" rue. Il n'y avait vraiment pas d'embouteillage. Au bout de 5 minutes, la section correspondante «clignote». Uff, nous avons glissé à l'heure!

Le soir, sur le chemin du travail pour regarder l'appareil, c'est presque inutile: tout brûle ou clignote dans l'anneau du jardin. Les embouteillages sont littéralement partout. Il y avait même des propositions pour éliminer le projet du centre: avec lui, disent-ils, alors tout est clair. Mais il serait possible d’accroître l’ampleur du schéma urbain: c’est vraiment petit.

Plus vous vous éloignez du centre, plus les embouteillages diminuent. Beaucoup sont familiers, dans des endroits douloureusement familiers, mais certains sont imprévisibles, généralement dus à des accidents. Roadinformer est ici tout simplement irremplaçable, car une petite collision sur le périphérique de Moscou ou sur le troisième anneau de transport peut paralyser la circulation sur plusieurs kilomètres de la route.

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