Le propriétaire d'une voiture européenne de masse n'a pas à inventer sa propre technologie de réglage. Il suffit d’être énergique, d’être confiant dans le succès, de connaître les téléphones nécessaires et de disposer d’argent gratuit.
Lorsque cette voiture apparaît dans les rues, elle attire l’attention avec un regard choquant, un son juteux et une accélération fulgurante. Bien sûr, forcer a ses limites, mais les gars pensent qu'ils ne les ont pas encore atteintes …
Dès que la petite berline Clio est apparue en Europe, les bureaux de tuning l'ont immédiatement prise en main. Donc, le plus souvent, ce qui se passe avec les voitures de cette classe - peu coûteux (selon les normes européennes), joli, les jeunes.
Silver Clio avec un moteur 1.6 à 16 soupapes a été acheté en 2001. Pendant quelque temps, il a séduit son propriétaire, Aleksey, avec agilité, précision de la direction et petites choses comme les vitres électriques et la climatisation. On s'habitue vite au bien, ça caille même. Alors, il a donné à Lesha une voiture pour le raffinement d'amis dans une entreprise de tuning pour nouveau-nés. Comme d'habitude, une modification entraînait la suivante, la voiture se cachait dans les cartons, et si elle tombait en panne, alors peut-être pour faire de la publicité. En conséquence, elle est devenue une sorte de «fils de régiment», symbole de RaceArtTuning.
Les maîtres avaient une tâche difficile: le pilote Clio ne devait pas s’ennuyer en ville et il était conseillé de gagner dans les courses de rue gagnantes en popularité (naturelle, dans sa classe).
Ils ont commencé modestement: ils ont changé le programme de contrôle des injections, mis en place un filtre à résistance faible Green Twister (avec un flux d'air interne) et un silencieux breveté Tommysport.
La machine a ajouté de l'agilité, mais je voulais plus. Nous avons abordé les principaux systèmes - alimentation, allumage, synchronisation, admission et échappement. Naturellement, ils ont à nouveau changé le firmware. Selon les maîtres, après ces travaux, Clio a atteint la capacité d'atteindre 100 km / h en 9, 3 s, la «coupure» est passée à 7500.
Des tests ont montré que la plus grande partie de «tout ce qui est acquis par le surmenage» est perdue dans les entrailles de la mission. Ils le secouèrent aussi: ils remplacèrent la paire principale, tout en mettant en place un mécanisme de changement de vitesse à course courte B & M. Bien sûr, l'effort sur le levier a augmenté, mais la vitesse change plus rapidement.
La troisième étape consistait à transformer une coccinelle en Pokémon. Les gars n'ont pas commencé à développer leur propre version de l'apparence. Et ils ont simplement pris comme base le package de style de la société Carzone Special, populaire en Europe. L'ensemble des garnitures aérodynamiques comprend des pare-chocs avant et arrière, des bas de caisse et une aile. Tout a changé: vue de face, arrière, côté, haut. Mais plus important encore - la voiture est devenue plus obéissante à grande vitesse. Il est clair que les Karzonites ne se sont pas attardés sur les calculs et les tests de leur emballage.
Pour une totale confiance en la victoire, Clio est équipé d’un système d’injection «à sec» d’oxyde nitreux! La "charge" suffit pour 15 pistes de 400 mètres. Ils n’ont pas caché le cylindre de six litres avec les lettres NOS géantes - si l’on commence à demander comment la machine est préparée, les nitros ne seront pas cachés.
Les enfants n'ont pas encore été en mesure de tester le nouvel «accélérateur» dans les courses - ils attendent les courses du milieu de l'été, au moment où tous les participants vont jouer. Cependant, ils sont certains que Pokemon ne décevra pas.
Avant le début de la compétition, ils prévoient de mettre une nouvelle suspension avec un ajustement de la rigidité en douze étapes et une garde au sol à six vitesses.