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Attitude Sérieuse

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Anonim

Si vous regardez, l'Oka est un excellent objet de réglage: après tout, il s'agit de la traction avant la plus abordable, dans laquelle vous pouvez modifier presque tout, du moteur à l'intérieur. Mais tout ce qui a été réglé se résume généralement à l’installation de roues de 13 pouces, de rétroviseurs agrandis et de vitres teintées. Il est dommage que la plupart des propriétaires de petites voitures ne voient dans leurs voitures qu'un moyen de transport purement utilitaire. Cependant, il existe d'autres exemples. L’un d’eux raconte au propriétaire de l’Oka Nijni Novgorod Rustam Askarov.

- Je voulais acheter une voiture petite mais attrayante pour la conduite en ville. Notre enfant est encore petit, alors ma femme et moi en aurions assez d'une voiture double. J'ai aimé Smart, mais le prix! En outre, le manque presque total de pièces de rechange et de service était embarrassant. En conséquence, j'ai dû opter pour le VAZ-1113 - comme on dit, pas cher et … pas cher. Nous avons décidé que la couleur la plus réussie pour la machine est le jaune. Ils en ont acheté un.

Connaissant bien l’Oka et comprenant à l’avance ce que je devais modifier, j’ai immédiatement commencé à régler la voiture.

À Togliatti, il trouva le studio Nika de Nikita Matyukhin, qui développa un kit pour le «okushek». La série de ces pièces était très petite, mais j’ai eu la chance d’avoir un kit. Après l'installation, la voiture est immédiatement devenue différente - plus moderne, semblable aux minicars japonais. Dans sa forme originale, personne ne l’a remarqué, mais après le style, ils ont commencé à regarder: une rareté!

Rappelez-vous les miroirs standard "okushkiny"? Que voyez-vous en eux? Pour améliorer la visibilité (et l'apparence), il a placé des miroirs avec de grands éléments optiques et du chauffage. Cependant, c'était probablement l'une des modifications les moins chères de la voiture. Et l'un des plus utiles. En tout cas, je suis très satisfait.

À Nizhny Novgorod, j'ai trouvé une entreprise qui fabrique des sièges pour l'Oka sur la base des "huit" cadres. En plus de cette exclusivité, vous pouvez commander n’importe quel rembourrage, ce que j’ai fait en choisissant du velours noir et jaune. Au même moment, les maîtres tiraient les cartes de la porte avec le même matériel. Il s'est avéré joli. Avec de tels sièges, le tableau de bord "s'ennuyait immédiatement". Et les appareils eux-mêmes ne suffisent pas. De plus, la console et la boîte à gants ne feraient pas de mal. L'offre la plus abordable à tous égards était le panneau de luxe avec des appareils en six pièces. Ils l'ont mise en place. Une console a été montée sur la console, indiquant les portes ouvertes, les ceintures non attachées et d'autres informations supplémentaires. Rien, mais agréable. Certes, il n'y a que deux portes à l'Oka …

Il est devenu plus facile de placer un système audio qui ne demande qu'un nouveau salon. J'ai «de la musique» sans prétention, mais dans «Oka», ça sonne bien. La “tête” (lecteur CD Pioneer) et l’acoustique sont dans les portes et sur les côtés du canapé.

Le confort est déjà apparu dans la machine à écrire, mais elle conduisait de la même manière - sans étincelle. Peu à peu commencé à changer de pièces, en essayant d'acheter des importations. J'ai acheté et mis en place des amortisseurs Monroe - le trait est devenu plus doux, le rebond plus facile. L'embrayage Kraft aide à mieux sentir le groupe motopropulseur. À Cartuning, il a commandé un arbre à cames à phase large, remplacé le carburateur par un carburateur modifié et installé un filtre à faible résistance à l'entrée. Il est difficile de dire combien de force a augmenté, mais selon les sensations, le moteur a commencé à fonctionner plus doucement et la machine

Je suis allé un peu plus amusant. Certes, je commençais à aimer l'essence, mais j'étais prêt pour cela: après le réglage du moteur, j'ai installé l'équipement d'essence de la société nationale GiK. Très content du résultat.

Il a voyagé avec sa femme en Europe. Oui, il y avait de telles pages dans ma biographie d'Oka. Vous pouvez dire, a conduit la moitié du continent. Vous voyez, ils sont même arrivés à la tour Eiffel. Et nous n’avons pratiquement pas eu de problèmes. Il est peu probable que notre voyage aurait été un tel succès si nous avions utilisé un moteur à «kérosène». Néanmoins, le gaz en Europe coûte 30 cents (dans les unités que nous connaissons), et on ne peut pas approcher l'essence.

Et sur les coûts de tout ce réglage. Le style et l'acoustique coûtent 4 mille dollars. Équipement supplémentaire - 2 000 autres. Bien sûr, c’est beaucoup, mais le même Smart coûte beaucoup plus cher. Pourrait-il remplacer l'Oka? C'est une question …

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