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Catégorie: Nouvelles voitures

Compter Sur La Force

2024

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Vidéo: Compter Sur La Force

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Vidéo: Les enfants loups, Ame & Yuki VO -- extrait 2024, Mars
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Chrysler 300c

Le modèle 300C est apparu dans la gamme Chrysler en 1955 et est ensuite devenu l'une des voitures les plus rapides. La "300ème" série a été relancée en 1998, lorsque la Chrysler 300M à traction avant a vu le jour (ZR, 1999, n ° 3). La nouvelle Chrysler 300 à propulsion arrière a fait ses débuts au Salon de l'auto de New York en 2003.

La voiture est produite à Brampton (Ontario, Canada) avec les carrosseries d’une berline à quatre portes et d’une familiale à cinq portes. Les moteurs à essence V6 d'un volume de 2, 7 ou 3, 5 litres sont associés à une transmission automatique à quatre vitesses et un V8 de 5, 7 litres à cinq vitesses.

Les prix pratiqués aux États-Unis vont de 23 995 dollars pour le modèle de base 300 avec un moteur de 2, 7 litres à 33 800 dollars pour le test de 300 ° C avec 5, 7 litres.

CINQ MÈTRES D'ANIMAUX

“Monument! Bosse! Une voiture blindée!”- m'a éclaté dans la tête lorsque j'ai vu la Chrysler 300C pour la première fois. Des formes massives, des lunettes étroites d’une petite cabane, un nez coupé, un regard lourd de dessous, une bouche prédatrice d’un treillis - une lourde bête de cinq mètres supprime tout simplement avec une force primitive et brutale! L'aérodynamique, la grâce des lignes, les autres astuces sont secondaires… La puissance est ce qui compte le plus dans une voiture!

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Et ici, il est en abondance - le "huit" en forme de V avec un volume de 5, 7 litres de bulles étouffé et fait trembler le corps. 340 "chevaux" - c’est le moteur le plus puissant de la Chrysler depuis le dernier tiers de siècle. Un truc spectaculaire: si vous faites le plein d'essence au ralenti, plus de cinq cents newton-mètres d'élan réactif feront considérablement basculer la voiture vers la droite. Si le sélecteur de vitesses est en position D et que le système antipatinage est désactivé, tout sera comme dans un film d’action américain classique: un rugissement, un crissement, une épaisse fumée blanche dans les arches arrières et deux épaisses pistes noires de plusieurs dizaines de mètres de long - un énorme 18- roues de pouce avec un diamètre extérieur de 720 mm (!) "Recouvrez" l'asphalte jusqu'à ce que la "machine" passe en deuxième vitesse. Enfer J'ai peur d'y aller …

MILLES, GALLONS ET PHARENGATES

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Un parc vert sans fin avec des bâtiments rares et des rues ombragées. Il est difficile de croire que c'est la capitale de l'automobile en Amérique, Detroit. Bientôt, sur les six voies, il en reste quatre, les voitures roulent comme si elles étaient suspendues à une ficelle. J'active également le régulateur de vitesse et règle le régime autorisé à 70 mi / h.

La Chrysler 300C s'est avérée étonnamment modeste - pour plus de mille kilomètres seulement 11 litres par cent!

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La vue d'ensemble est assez bonne, le seul inconvénient est le toit surplombant bas, sous lequel les feux de circulation ne sont pas visibles. En ce qui concerne la protection - il n'y a que deux airbags frontaux, bien que adaptatifs, et deux rideaux gonflables au-dessus des fenêtres. En principe beaucoup, mais sur une voiture de cette classe, je m'attendais à voir six ou huit «airbags». Mais l'équipement est excellent: toit ouvrant, gradation automatique de tous les rétroviseurs, capteurs de stationnement, systèmes de surveillance de la stabilisation et de la pression des pneus, capteurs de pluie et de lumière, navigateur, chauffage des sièges, système audio haut de gamme de 288 W, garnitures en cuir et aluminium, etc.. La conception du moteur repose essentiellement sur le fait que deux bougies par cylindre permettent de travailler sur un mélange pauvre et que le système MDS déconnecte la moitié des cylindres à faible charge en 0, 04 s, ce qui permet d'économiser 10 à 20% de carburant.

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La colonne de direction et le fauteuil sont éloignés pour faciliter l'atterrissage et le débarquement. Les plages de réglage sont énormes: en position arrière, les jambes atteignent à peine les pédales.

GÈNES EUROPÉENS

Ils disent que tout Américain peut trouver un ancêtre en Europe, en Asie, en Afrique ou ailleurs. L’un des ancêtres du "trois centième" de la série Chrysler vient de Stuttgart et s’appelle … Mercedes Classe E. Oui, cela vaut la peine de regarder sous le fond - vous trouverez des suspensions et des éléments de transmission familiers.

Alors ne soyez pas surpris du tout, pas les habitudes américaines. Les jonctions rugueuses de l’autoroute, qui a ébranlé le taxi Lincoln Town Car de manière inaudible et à peine perceptible, font frémir Chrysler sous la suspension étouffée du "boum-boum". Mais sur la piste sinueuse, aucun "Américain" ne pourrait le suivre - pour en être convaincu, j'ai repassé pendant environ une demi-heure un échange vide de deux étages.

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La voiture est parfaitement contrôlée dans un virage. Bien sûr, il y a un léger roulis, mais sans une phase de compression de suspension gênante de l'extérieur. Il est difficile de "passer" par la vitesse - avant de réussir à avoir peur, car les qualités de couplage des roues lourdes sont très élevées. Mais si cela se produit réellement, avec un cri, vous vous dirigez vers l’extérieur, latéralement, sans aucun signe de dérapage; puis le système de stabilisation grogne à plusieurs reprises - et encore, comme si de rien n'était.

À L'EXTÉRIEUR DE TELUSHKA - MARI …

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Combien vaut, à votre avis, un tel miracle, qu’il faudrait appeler «six centièmes» plutôt que «trois centièmes»? Cinquante mille? Soixante-dix? Une centaine? Il fait très froid …

Asseyez-vous si vous êtes debout. Cette voiture ne coûte que trente trois mille huit cents! Et des dollars, pas des euros, c’est le prix d’une configuration haut de gamme sans options. Et l'option budgétaire, bien sûr, au sens américain du terme - avec un moteur V6 misérable avec un volume de 2, 7 litres et une capacité d'environ 140 kW / 190 litres. avec., avec le "automatique", la climatisation et autres signes d'économie, il vous en coûtera 23, 995 $!

Et maintenant deux nouvelles. Les premières nouvelles sont bonnes: en juillet, la Chrysler 300C est lancée en Russie. La deuxième nouvelle, qui donne à réfléchir, sera presque deux fois plus chère chez nous: prix recommandés de 39 700, 44 700 et 56 300 euros pour les voitures à 2, 7 moteurs; 3, 5 et 5, 7 litres. Eh, le mauvais pays s'appelait le Honduras …

Résumé

"Chrysler 300C" - un nouveau mot dans la conception automobile, puissance et force nues. Une voiture géniale pour un prix incroyable: en Amérique - petite, la nôtre - grande.

+ Excellentes dynamiques d'accélération et de freinage, puissance et traction considérables, réactions nettes et rapides sur la route, bonne isolation phonique, salon spacieux et confortable, ajustement confortable, équipement de pointe, consommation de carburant élevée.

- Une suspension sévère, une visibilité réduite vers le haut, seulement quatre airbags, une petite boîte à gants, des commutateurs de colonne de direction inconfortables, un dokatka.

Gerhard Hilgert, responsable du bureau de représentation de Daimler-Chrysler en Russie

La classe affaires Chrysler 300C se distingue par son design original. J'espère que la voiture trouvera des fans en Russie. Il a été décidé de le fournir au marché russe dans les mêmes niveaux de finition qu'en Europe. Les voitures avec un intérieur en cuir coûteront: "Chrysler 300C 2.7L 4ATX" - 39.700, 300C 3.5L 4ATX -

44 700, 300C 5, 7L Hemi 5ATX - 56 300.

Les différences entre les versions américaine et européenne ne sont dues qu'aux exigences des organismes publics concernés et concernent, par exemple, la forme de la plaque d'immatriculation et la place sous celle-ci dans le pare-chocs, ainsi que la technologie d'éclairage. De plus, en Amérique du Nord, les voitures équipées de moteurs 2, 7 et 3, 5 litres sont vendues sous le nom de Chrysler 300, et seule la version Hemi porte le numéro 300C.

La garantie, comme avec tous les modèles Chrysler / Jeep, est de 2 ans sans limite de kilométrage. À Moscou, à Saint-Pétersbourg, à Rostov-sur-le-Don, à Perm et à Tolyatti, et à une distance de 50 km autour d'eux, le programme de service privilégié est en place.

L'intervalle d'entretien est de 5 000 ou 10 000 km, selon la nature de l'opération.

REVENU, CAB ARRIÈRE

Au cours des dix dernières années, les "Chrysler", passagers des roues avant, ont été assemblés selon le système "cabine avant". “Concord”, “Vision”, “New Yorker”, 300M - leur bord du pare-brise a atteint presque le milieu des roues. Cependant, avec cet agencement, il est difficile de placer un moteur plus sous le capot qu'un V6 d’un volume de 3, 5 litres et d’une capacité de 200 à 250 litres. avec

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