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Année de fabrication
| Moteur 1251
| Pouvoir
| Messe
| Vitesse maximale
|
Les fabricants de motos «frappent» maintenant les nouveaux modèles à une vitesse telle que, après avoir acheté une moto le matin, le soir, vous risquez de rester avec un modèle obsolète. Et va chasser la mode! Dès que vous êtes passé du "classique" à l'hélicoptère, comme vous le regardez déjà - à un streetfighter, un peu distrait par les pokatushki sur les mini-motos, à quel point il est devenu prestigieux de conduire des super-mottars …
Et comme il est agréable de s’asseoir sur la selle d’un vrai vélo classique après ce tourbillon. Son moteur ne se cache pas derrière des «gilets» en fibre de carbone, les «oreilles» du rétroviseur ne sont pas collées au réservoir de carburant. Le vieux pendule repose sur deux amortisseurs, et à l'avant il y en a un, mais une grande lampe frontale! Ce n'est pas tout.
La taille de la XJR est tout aussi solide, mais elle n’est "pas obèse". Vous regardez - la masse! Cependant, tout est utile. Khilyak ne l'approchera pas, tout le monde ne peut le faire. Au Japon, on ne fera pas confiance à tout le monde pour conduire une telle moto, mais seulement à quelqu'un qui peut la soulever sans aide extérieure … Pour être précis, elle pèse 224 kg de «poids vif» et est de 1115 mm de hauteur «au garrot» … N’est-ce pas énorme pour moi - une personne de taille moyenne? Je n’ai pas fait les exercices sur banc de presse - j’ai essayé à ma façon: je me suis assis en selle, j’ai baissé les jambes au sol - je garde l’équilibre. Bon pour vous!
Le volant surélevé et la disposition «correcte» des marches sont la continuation des «classiques» qui sont chers à mon âme. Démarré, coincé l'engrenage, relâché le levier d'embrayage - et 1 300 «cubes» du moteur ont déplacé la moto en douceur. Il ressemble à un éléphant apprivoisé: il y a tellement de potions, mais calmes et obéissantes, du moins à basse vitesse. Je ne m'attendais pas … Cela se produit souvent de manière différente: les moteurs de volume gigantesque sont très difficiles à contrôler sur les fonds, cela ne fonctionne pas toujours bien - et conduire en ville tourne au cauchemar.
Mais la boîte de vitesses est grossière. La justification pour elle est que, à mon avis, il est impossible de commettre une erreur en changeant de position ou de perdre le "neutre" en s'arrêtant. À moins que, dans les premières heures de recherche de compréhension avec une motocyclette, la jambe gauche recherchait le «neutre» plus longtemps que prévu. Et mon œil ne l’a pas aidée - le témoin neutre n’est pas visible: les témoins de contrôle sur le tableau de bord sont cachés derrière un verre excessivement teinté - et vous ne pouvez pas le voir dans un ciel nuageux, c’est allumé, c’est éteint … La poussée de la moto est exceptionnellement forte, seule cette dynamique peut être contrôlée le pilote qui ne possède pas seulement une bonne technologie de contrôle de la manette d’essence en filigrane.