Ne pensez pas qu'ils ont commencé à pomper Gallardo sans le savoir des patrons de la société italo-allemande. Au contraire, la direction principale en matière de solutions de conception et d'ingénierie a été définie depuis le siège de Lamborghini. Là, ils ont approuvé le projet de formation final.
Le modèle standard s'appelait le "bébé". Certes, le nom de famille est venu à la rescousse - Lambo. Il n’est pas facile d’imaginer que sous ce surnom la version de réglage ira. Pour elle, il vaut mieux choisir quelque chose de plus grave et sonore. Miura Gallardo va bien.
La société a mis au point des éléments de carrosserie en carbone conformes aux proportions données par le maestro Fabrizio Giugiaro (oh Giugiaro!). Il s’agit de spoilers avant et arrière, d’une aile, de panneaux latéraux, d’un diffuseur et de doublures. Le thème du carbone se poursuit à l'intérieur, où les panneaux sont remplacés par de la fibre de carbone, fabriquée à la main.
Immédiatement après le début des ventes de pièces, Miura Corse a ajouté à la liste un système d'échappement sport en acier inoxydable et des jantes composites d'un diamètre de 19 et 20 pouces. Un kit moteur est en cours de préparation en vue de sa libération, lequel comprend des éléments du système de refroidissement du carburant, une injection MC motronic, un boîtier de filtre à air en fibre de carbone et un catalyseur sportif. Tout cela rapproche Gallardo du "grand frère" de Murcielago.