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Catégorie: Nouvelles voitures

Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Excellent Et Bon

2024

Vidéo: Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Excellent Et Bon

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Anonim

PARTAGER ET PUISSANCE

Oui, c’est très honorable et en même temps assez difficile de représenter la classe de voitures la plus nombreuse, qui porte même le préfixe officiel "golf". Ici, les expériences ne sont plus audacieuses. Chaque fois que vous créez un nouveau modèle, vous devez penser qu'il est non seulement meilleur que le précédent, mais également plus avancé que celui de la concurrence. Ce qu'ils peuvent se permettre certaines libertés, laissant au consommateur la possibilité de décider si cela a bien fonctionné ou non. Volkswagen a des tâches légèrement différentes: présenter une sorte d’idéal pour les prochaines années, devenir un modèle, un précurseur, si vous le souhaitez.

Pourquoi ce raisonnement? Dans notre test, vous ne pouvez pas faire une simple comparaison technique de deux voitures - laquelle est la meilleure. Avec le pédantisme allemand, ils étaient déjà divisés, se assignant chacun leur propre créneau dans la politique des firmes. Sinon, comment pouvez-vous expliquer que la différence de coût entre des machines dont le statut, la taille et les objectifs fonctionnels soient proches atteint (au moins sur le marché russe) près de quatre mille dollars? Notre "législateur" a facilement envahi le créneau de prix de voitures beaucoup plus prestigieuses. D'accord, 24 500 dollars pour une voiture, même si elle est parfaitement équipée d'équipement supplémentaire, mais avec un moteur de 1, 6 litre seulement, c'est le moins que l'on puisse dire. Surtout dans le contexte d'un concurrent direct pour vingt mille cinq cents. Ce dernier, bien sûr, ne dispose pas de climatiseur, capteur de pluie, sièges chauffants, volant et levier de vitesses gainés de cuir. Cependant, pour 24 761 $, vous pouvez acheter "Astra" avec un moteur de 1, 8 litre et une liste très impressionnante d'options. Donc, il s'avère que dans sa classe "Golf" est un leader principalement en prix. Oui, les constructeurs essaient de proposer la voiture la plus pratique et la plus pratique, mais en même temps, quelqu'un la rend non seulement plus correcte, mais également plus chère.

TRADITIONS CONTRE LA NOUVELLE

Si nous installons nos quartiers à proximité dans un endroit surpeuplé, priorité sera donnée à Astra. Et la matière n’est même pas dans des trouvailles stylistiques intéressantes ni dans une abondance de chrome à la mode. La voiture a radicalement changé d'aspect, ne conservant que le logo de la version précédente. Astra n'a pas seulement grandi, il est devenu plus solide. Le nouvel extérieur, bien sûr, présente un intérêt: ils regardent la voiture, en discutent de manière animée et expriment une variété d'opinions.

Volkswagen est plus détendue: la reconnaissance absolue cache la perception de la nouveauté du modèle. Bien entendu, le styliste de Volkswagen vous prouvera que la Golf a considérablement changé par rapport à son prédécesseur. Avec lui, je cite le communiqué de presse, "il y avait des contours balayés de la partie avant, des contours puissants à l'arrière et un design latéral unique." Cela semble intriguant, mais pour le citoyen moyen, tout cela n’est pas très convaincant - la véritable nouveauté est bien moindre. Pour Volkswagen, la tradition est plus importante. Ce sont des solutions éprouvées que la société apporte à la perfection de modèle en modèle.

Le contenu interne des deux voitures est dominé par le facteur Q allemand traditionnel, le caractère raisonnable de l'espace environnant. S'il s'agit de plastique, il est nécessairement doux, racé et chaud au toucher. Un siège signifie des câlins confortables garantis et de nombreux ajustements. Et que l’Astra ait un volant ordinaire et que la Golf soit doublée de cuir, il n’ya pas de doute: la gamme de ses réglages répondra aux exigences les plus contraignantes. En même temps, plus vous vous rapprochez des voitures, plus la différence est grande.

MEILLEUR ET BON

Pour sentir l'esprit du nouveau modèle, il faut regarder et renifler Golf V. Glance, presque sans cesse, glisse sur les commandes habituelles, balances à instruments, "roues" de chauffage électrique de siège et autres boutons et commutateurs à bascule. Dans une version ou une autre, tout cela est familier aux autres voitures Volkswagen et a été très apprécié à plusieurs reprises.

Peut-être devriez-vous d'abord vous asseoir à l'arrière et rendre hommage à la texture de matériaux de rembourrage solides, imprégnés d'une identité visuelle sobre, apparemment simple et discrète.

Et puis, vous réalisez soudainement que la voiture a changé et très sérieusement: la Golf semble s'émanciper, vous vous sentez étonnamment libre. Ce n'est qu'après que vous commencez à remarquer les «petites choses» et à vous imprégner de respect pour leur étude détaillée. Assurez-vous que cette boîte à gants automatique sera aussi spacieuse que nécessaire et que les efforts sur tous les boutons, commutateurs à bascule et autres commandes correspondront exactement à ce que vous attendez.

Maintenant, vous pourrez peut-être enfin apprécier la fierté des créateurs - Klimatronik. Il a non seulement migré vers un lieu plus pratique (après tout, ils ne trouvaient rien à redire à celui-ci), mais il est également entré dans le futur en se séparant pour le conducteur et le passager avant. En un mot, «Golf», vous l’acceptez à la fois et dans son ensemble, en bon vieil ami avec lequel il a vécu plus d’un an.

L’intérieur de «Opel Astra» adopte un style strict, voire un peu lourd. Panneau avant massif, nuances dominantes sombres et noires, design spécifique. Malgré l'abondance d'espace libre, dans cette voiture, pour une raison quelconque, vous vous sentez comme à une réception officielle. Même les inserts argentés sur les portes ne peuvent pas «applaudir» cette officialité.

L'écran traditionnel de l'affichage des informations au centre du panneau avant, la section familière du groupe d'instruments, le verrou en anneau familier de la marche arrière, qui se trouve sur le levier du boîtier. Bien que stop: il n’ya pas de ringlet. Au lieu de cela, la gâchette d'un pistolet jouet, je dois dire, constitue un handicap important. “Astra” répond à mon énervement par un silence diplomatique: ils disent que vous vous y habituez. Il semble que non seulement à cela. Il s'avère que les "roues" du système de ventilation se sont déplacées au bas de la console centrale et que leurs symboles ont perdu leur taille et leur netteté. Eh bien, au moins le bouton du climatiseur est en face du levier de vitesses - vous y entrez presque aveuglément.

Et ici, entre les sièges avant, je vais attacher une bouteille d’eau minérale et … Ma main est suspendue dans les airs sans trouver de porte-gobelet. Eh bien, peu importe, plaçons-le ailleurs, même si ce n’est pas clair: sièges et commandes confortables, beaucoup d’espace, y compris pour les passagers arrière, un système de climatisation efficace et à la fois très confortable et des erreurs de calcul aussi minimes et insultantes.

CENT DEUX SUR LES CINQ CENTS

Chez Volkswagen, tout son raffinement dans les détails est révélé très clairement. Il semble qu'il se soit assis, allume habituellement la transmission, soit parti: rien de spécial. Et ce n’est qu’alors que cela vient à l’esprit - les actions des pédales, le levier de la boîte sont tellement naturels et ajustés que vous n’y réfléchissez pas une seconde! L'embrayage fonctionnait exactement au moment nécessaire, le régime moteur convenait parfaitement et la boîte de vitesses était claire et informative. Et encore une fois, la voiture est imprégnée de respect involontaire. Ce sera alors le choix idéal pour un moteur calme et généralement exceptionnel, qui aime les révolutions, pour le tremblement énergique de suspensions adaptées. Je me souviens des rétroviseurs extérieurs inconfortables, des clignotants clignotants qui, pour une raison quelconque, vous commencez à trembler tout le temps - avez-vous vraiment manqué quelqu'un?

Jusqu'à présent, ce n'est pas l'essentiel. Vous avez essayé vous-même un nouveau costume solide, qui s'est révélé extrêmement mince. Tenant compte des réglages spéciaux du pilote de la direction à assistance électrique, vous portez une attention particulière aux premiers instants de votre connaissance à un volant trop léger. On réfléchit immédiatement aux problèmes possibles à grande vitesse et, par conséquent, à la possibilité de les contrôler. Peu importe comment! À mesure que le rythme augmente, le volant est rempli d'excellents commentaires.

Et comment le golf roule dans les virages! C’est peut-être là que le sentiment de confiance qui a émergé depuis le début se développe en une foi inébranlable: la fiabilité et la prévisibilité de la machine sont au-delà des louanges. Il semblerait, eh bien, il devrait talonner, quelque chose à perdre dans un tour rapide. Mais non, les pneus tiennent, la suspension fonctionne parfaitement. Même en glissant, «Golf» se comporte sereinement et avec dignité: on dit que je ne suis pas à blâmer, le chauffeur a trop chaud.

"Opel Astra" dans le contexte d'un concurrent presque parfait n'est pas sans contradictions. Au début, on apprend à se mettre en route, même si le moteur Astra est beaucoup plus rapide que le moteur Volkswagen: l’embrayage fonctionne dans une plage trop étroite.

Ensuite, après avoir apprécié le confort acoustique élevé, vous ne pouvez que vous plaindre de pneus trop bruyants, marquant tous les changements de la chaussée. Pendentifs confortables - super! Mais pourquoi leur balancement en douceur s'accompagne-t-il d'un passage aussi bruyant et chancelant à travers de petites bosses?

Soudain, le volant «vif» séduit d’abord avec des interconnexions idéales pour la ville: il semble que j’y réfléchisse, et la voiture elle-même a déjà été reconstruite dans le bon sens. Cependant, avec l’accélération de la vitesse, l’impulsivité des réponses commence à se fatiguer, nécessitant une attention accrue. Et puis, il y a des pendentifs confortables qui ajoutent une touche au comportement de la voiture, provoquant un basculement latéral dans les virages rapides.

En général, il y a "quelque chose à redire", d'autant plus que le concurrent est préparé très sérieusement.

PLUS, PLUS …

Et bien, parlant de technologie, la cinquième Golf est presque impeccable: la perfection de la mécanique, de l’électronique, etc. - c’est dans cet esprit que les travaux principaux de la nouvelle voiture ont été effectués. De mon point de vue, elle a parfaitement fonctionné.

“Opel Astra” avec toute son apparence intéressante, son contenu interne pratique et réfléchi, les chiffres “intelligents” équilibrés restaient bons. Bien que, si vous reveniez au début de ma discussion sur les prix, il est facile de supposer qu’en Russie un bon type sera beaucoup plus recherché qu'un excellent étudiant.

Résumé

Volkswagen Golf est une voiture sophistiquée, encore le premier étudiant de la classe de golf.

+ Intérieur fonctionnel et fonctionnel, ergonomie vérifiée, équipement de haut niveau, capacités de conduite améliorées.

- Prix élevé, peu de nouveauté dans l’apparence, les indicateurs de direction se répètent gênant les rétroviseurs.

Résumé

Opel Astra - ses capacités ne font aucun doute, mais elles atteignent à peine une excellente note.

+ Nouveauté, salon spacieux, coffre confortable, bon confort acoustique, excellents freins.

- Pneus bruyants, durs sur les petites irrégularités, quelque peu tranchants à grande vitesse.

SET COMPLET

VOLKSWAGEN OPEL

GOLF ASTRA

Immobilisation

Château central

Vitres électriques.

(avant / arrière) / / -

Miroirs électriques

Réglable

colonne de direction

Siège chauffant -

Climatisation -

Contrôle du climat -

Préparation audio

Système audio

Tendeurs de ceinture

Airbags

(quantité) 8 4

Transformable

coffre

Pleine taille

app. la roue

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