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Compétition Sur Le Terrain De L'adversaire

2024

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Technologie

PRESENTATION: “CHEVROLET-NIVA” AVEC LE MOTEUR “OPEL”

CONCOURS SUR LE TERRAIN DE LA CONCURRENCE

ALEXANDER BUDKIN. PHOTO: ALEXANDER KULNEV

La voiture a tellement souffert

changements de conception importants qui semblaient être nécessaires

va affecter l'apparence. Hélas …

Tous ceux qui connaissent au moins un peu le projet Chevrolet Niva en ont assez entendu: un moteur importé est sur le point d'apparaître sur la voiture. Cet événement est arrivé. Vous avez presque terminé, si vous gardez à l'esprit que les ventes n'ont pas encore commencé.

Le véhicule tout-terrain russe (bien qu’il porte un emblème étranger), qui gagne un excellent rapport poids / poids et, espérons-le, une fiabilité accrue, pénètre de plus en plus dans le patrimoine des véhicules utilitaires de tourisme étrangers. Malheureusement, il se rapproche d'eux à un prix.

Comme pour la voiture vendue aujourd’hui (options L et GLS), une modification plus puissante sera proposée aux clients selon deux versions: la LX moins chère et la GLX plus chère. Ainsi, quatre voitures de sport russes à quatre roues motrices occuperont bientôt presque tout l’espace tarifaire entre la Niva et la KIA Sporting.

Quoi de neuf, en fait? Permettez-moi de vous rappeler la voiture de pré-production (ЗР, 2003, n ° 11): le moteur Opel-ECOTEK d’un volume de travail de 1, 8 litre a été enregistré sur la voiture avec la boîte de vitesses japonaise Aisin - de la même structure que la Suzuki Vitara, uniquement avec d'autres rapports d'engrenage.

La voiture gagnera en ABS et deux airbags frontaux, et dans la version la plus chère - la climatisation (en passant, également importée). Sur les modifications puissantes, il y aura des sièges avant "Opel" de "Chevrolet Viva" (matériel dans ce numéro) et des roues 215 / 65R16 au lieu des 205 / 70R15 et 205 / 75R15 d’aujourd’hui.

Mais ce ne sont que des changements visibles. Les constructeurs qui sont cachés aux yeux de l'acheteur comptent plusieurs centaines. Juste avant de nous lancer dans une étude détaillée du «matériel», essayons de regarder l’événement de haut en bas: la grande, comme vous le savez, est mieux vue de loin.

COMMUNICATION ACCEPTEUR DONATEUR

Nous avons déjà mentionné une autre voiture qui commencera à sortir de la chaîne de montage de l'entreprise commune presque simultanément avec la Niva renforcée. Les machines en question ont étonnamment peu de points communs. En tout cas, au revoir. Mais on peut déjà parler d'une similitude, à savoir le choix du moteur.

Selon les spécialistes du marketing de GM-AvtoVAZ, le moteur de 1, 8 litre est optimal pour la berline Viva. Il lui permettra de rivaliser avec la Focus russe. Ce moteur ne donnera pas à la «Niva» plus lourde une dynamique comme celle de ses concurrents étrangers, mais le rapprochera du niveau de rapport poids / poussée requis par un véhicule tout terrain.

L’intrigue principale est le degré de succès des performances du moteur pour un véhicule tout-terrain. Bien que les moteurs soient identiques dans le matériel, il y aura différents logiciels sur Viva et Niva. Avec le changement de calage des soupapes, cela laissera aux concepteurs une marge de manœuvre.

Lumière européenne

STAR

Parmi les noms de travail de la nouvelle voiture - "Niva-Opel", "Niva-GLX" -, il en existe aussi: "export" Niva "ou" version d'exportation ". En réalité, ce n’est un secret pour personne qu’il est prévu de livrer le VUS dans les versions LX et GLX au marché national russe et à l’étranger.

Pour nos automobilistes, l'existence d'une option d'exportation est bonne. Une telle machine devrait être aussi complète que possible, confortable et sûre à l'européenne. Et ce ne sont pas que de beaux mots. Par exemple, après une étude approfondie de la structure de la carrosserie par des ingénieurs (y compris de General Motors), la voiture a réussi l’essai de collision en utilisant la méthodologie EuroNCAP et a reçu quatre étoiles sur cinq. Ce résultat est brillant pour les petits véhicules tout-terrain. Toutefois, il ne sera possible de le déclarer à voix haute qu’en démarrant la production en série de voitures et en participant effectivement au programme européen de tests de collision.

La sécurité «quatre étoiles» est inhérente à la version GLX, qui sera équipée de deux oreillers, mais toutes les voitures, y compris celles équipées de moteurs russes, recevront une carrosserie renforcée.

Un moteur plus puissant a relevé la barre des capacités de la voiture à haute vitesse, de sorte qu'il a ventilé les freins à l'avant et un servofrein à dépression augmenté à 10 pouces.

Bien que personne ne semblait se plaindre de la manipulation de la Chevrolet Niva, les concepteurs avaient l’intention de l’améliorer. En modifiant les caractéristiques des ressorts, le corps a été abaissé de 10 mm. Et afin de maintenir la garde au sol, comme nous l’avons déjà dit, nous avons appliqué des pneus légèrement plus hauts.

Ce qui est dicté par cette décision n’est pas difficile à comprendre. Les principaux concurrents de Niva sur les marchés étrangers seront les VUS dotés d’une bonne contrôlabilité et de médiocres capacités tout terrain. Lors de la dernière nomination, notre voiture devrait rester plus forte grâce à la transmission intégrale permanente (sans électronique) et à une rangée basse dans la transmission. La lutte pour la contrôlabilité se poursuit: "… nous améliorons le comportement de la voiture sur l'autoroute sans perte de qualités hors route …".

Les ingénieurs ne s'arrêtent pas pour améliorer les propriétés acoustiques de la voiture. En août, nous avons de nouveau vu de nouveaux matériaux d’isolation acoustique et antivibratoire dans l’atelier de montage de la coentreprise. En passant, il existe un ou plusieurs éléments inhabituels sur la machine pour réduire le bruit: les arbres d’entraînement des boîtes de vitesses ne sont pas à cardans, mais à charnières à vitesses égales. Les arbres avec SHRUS sont importés. Outre les problèmes liés à la qualité des composants russes (la rédaction de Niva en avait), cela permettait de supprimer le ronronnement pulsant à grande vitesse.

Hélas, quelque chose d'essentiel devra être sacrifié. La nouvelle version de la Niva ne comportera que quatre places, ce qui a été officiellement confirmé par la joint-venture JM Em AvtoVAZ. Certes, ils ont ajouté l'habituel «bye» russe.

Autre détail important: laissant à VAZ l'obligation de faire le plein d'essence à 95 m, les concepteurs de l'entreprise commune ont fourni du carburant pour la Niva à Opel, avec un indice d'octane allant de 91 à 95 unités.

VAZ 2123 6

Très probablement, la nouvelle voiture recevra exactement un tel indice - pour Chevrolet Niva va être autorisé par AvtoVAZ. Cette circonstance, hélas, donnera toujours l’occasion de creuser plus profondément les défauts de la machine et de dire comment ils sont éliminés.

Les concepteurs de la joint-venture espèrent pouvoir enfin vaincre les abaissements spontanés des fenêtres arrière, les hurlements de cardans (il n’y en a pas), les problèmes de fiabilité de la boîte de vitesses (japonaise). Un recouvrement supplémentaire a renforcé la place de la fixation du mécanisme de direction (rappel, sur la machine à éditer nous avons cuit un longeron fissuré).

À Togliatti, les fuites du système de refroidissement ont presque fonctionné (en passant, de l’antigel importé avec une durée de vie accrue sera versé dans le nouveau moteur), des problèmes de fonctionnement des boutons de commande de climatisation, le desserrage de l’embrayage de la transmission (et nous l’avons rencontré). Enfin, la buse de la laveuse cessera de tomber de la cinquième porte - elle sera fixée différemment.

Presque toutes les questions posées par les ingénieurs de la coentreprise nous ont donné une réponse détaillée - ce qui a été fait, ce qui est en train d’être fait, ce qui se passe dans un proche avenir. Certains des problèmes "éternels" de "Niva" n'auront peut-être pas le temps de résoudre avant le début de la production de machines avec "Opel". Ainsi, bien qu'ils aient adopté les joints à l'huile importés ici il y a longtemps, les fuites de la transmission Niva sont plus courantes que les véhicules tout-terrain importés (c'est le moins que l'on puisse dire). Le travail avec le moyeu ne fait que commencer - il sera nécessaire de resserrer les roulements aussi souvent que ceux qui sont fabriqués avec un moteur de 1, 7 litre. Mais encore une fois - pour l'instant.

Il est difficile de prédire comment le cas de transfert fonctionnera - c'est nouveau! Bien que le schéma de conception soit resté le même, il a changé le logement, les engrenages et les arbres - en général, presque tout. Et plus important encore - la "razdatka" est maintenant amarrée avec la boîte de vitesses et le moteur dans une seule unité de puissance.

Enfin, sur la nouvelle Niva, ainsi que sur les voitures avec une unité VAZ, ils doivent installer un carénage avant renforcé. Comment ne pas se rappeler que c’est l’auteur de ces lignes qui a été le premier à casser le couvercle (répété deux fois) et à donner l’alarme. Par souci de vérité, nous notons que les ingénieurs considèrent que la vieille couverture est assez forte "dans les dessins", mais la véritable qualité de la fonte est défaillante.

MAKNOM NE REGARDE PAS?

Je connais plusieurs personnes parmi mes amis qui espèrent voir la sortie de la Niva avec un moteur importé. Le mot-clé "Opel" dessine dans leur imagination une voiture totalement différente de la précédente - en termes de fiabilité, de dynamique, "et en général …".

En ce qui concerne le "général" - je ne dirai pas que le libellé est trop vague. L'apparence n'a malheureusement pas changé. La dynamique sera bien entendu meilleure qu'avec un moteur VAZ, mais la voiture n’atteindra pas les caractéristiques du «dix» ou même du «Sportage». En ce qui concerne la fiabilité, je supposerai ce qui suit.

Les principales plaintes des propriétaires actuels de Niva ne sont nullement liées au moteur, et la boîte de vitesses est loin d'être indésirable. Nous étions, en particulier, le plus souvent contraints d'aller au service par des "petites choses" désagréables. Je veux croire qu’ils seront moins nombreux, d’autant plus que les voitures équipées des deux moteurs sont en cours de finalisation en parallèle.

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