Oui, c'est le même moteur que sur la Mitsubishi Lancer Evolution. Seulement sur Airtek, il est légèrement déformé et ne développe pas même 265 ch, comme sur la dernière Evolution, mais seulement 240. Et cela ne fonctionne pas avec la “mécanique” en paire, mais avec le “automatique” INVECS-II. Cependant, il y a quatre roues motrices et il y a assez d'agilité pour bien shuganut un gros homme sur MB ou BMW.
Encore plus intéressant. Plus récemment, la première européenne de Outlander Turbo. Alors, il va bientôt apparaître en Russie. Le moteur sera étranglé encore plus fort - jusqu’à 202 chevaux, mais la transmission manuelle est la même que sur l’Evo.
Vous pouvez distinguer la version suralimentée de la version "aspirée" par la "narine" de l'entrée d'air sur le capot (percutant), un tuyau d'échappement de plus grand diamètre, de nouvelles optiques de conception, des pare-chocs sportifs et un petit décor comme des plaques signalétiques. Le «turbo» chéri est écrit derrière.
A l'intérieur, tout est comme avant, à l'exception des écailles d'argent des instruments et des autres matériaux de finition.
Le constructeur indique que l’Outlander Turbo accélère à 100 km / h en 7, 7 s. Déjà tentant! Mais vous pouvez obtenir 265 ch du même moteur sans trop de difficulté. Tout d'abord, réécrivez le "firmware" de l'ECU. Et si vous demandez ce que vous pouvez faire avec Outlander Turbo, si vous le prenez au sérieux, nous vous répondrons sans exagération: c'est tout. C’est suffisant pour rafraîchir ce que les tuners russes font avec la Mitsubishi Evolution. Disons que sur le même bloc, vous pouvez assembler un moteur HKS Superengine d’une puissance de 420 ch. et plus encore, mettez la boîte à cames Hewland, remplacez la suspension de rallye, les freins sont puissants, renforcez la carrosserie, etc. Créez une véritable voiture de sport capable de montrer la porte arrière de la Porsche Cayenne Turbo et du «diabolique» BMW X5.