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Prenez Triumph, par exemple. Il y a au moins un Italien, même un nègre âgé (excusez-moi, un Afro-américain) - tout le monde conviendra que ces appareils sont sérieux et intéressants, et rien ne dit de la nature culte de la marque elle-même. Et puisqu’une chose est bonne, elle peut être: a) gâchée; b) améliorer. Dans ces deux domaines, les maîtres du réglage travaillent (même s’ils sont eux-mêmes toujours convaincus qu’ils ne font que progresser). Il y a une troisième façon: c) détruire. Il y a suffisamment de spécialistes sans syntonisateurs, nous ne nous attarderons donc pas là-dessus maintenant.
Triumph écoute avec enthousiasme non seulement l'immensité d'Albion. En Allemagne, ce précieux métier est occupé par tout un groupe de camarades - SBF, LSL, Big-Bike, Miller, Owie M, Stepkowski, en Autriche - Ossimoto et Schnaller, en France - Mecatwin et Bike Colors. Vous comprenez que l’Italie n’est pas non plus en reste, ayant baissé les yeux et manipulé un foulard. Le représentant local "triumph" de Numero Tre, par exemple, propose son programme de réglage "officiel". Mais beaucoup plus intéressant est ce que font les «experts indépendants». Nous en parlerons aujourd'hui.
Dino Romano et sa société au nom laconique Drags & Racing, basée à Grosseto, sont largement connus dans les cercles étroits ("mondialement connus dans le port de plaisance de Marina Grove"), depuis plus de vingt ans. Pendant cette période, vous pouvez apprendre à plus d'un lièvre à faire du vélo.