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INTELLIGENCE EN CAOUTCHOUC
Lors du salon du camionnage à Hanovre, Siemens VDO a présenté le système de surveillance intelligent des pneus Tire-IQ-System. Bien que le but principal de l’appareil soit de contrôler la pression atmosphérique, ses capacités sont beaucoup plus larges. Nous commençons toutefois par la pression. Des systèmes similaires deviennent monnaie courante dans les automobiles. Mais TIQS se distingue parmi eux. Ici, le capteur n’est en aucun cas relié à la valve, mais soudé à la gomme du pneu. Plutôt même «frit», car la température de vulcanisation atteint 185 ° C à une pression de 28 bars! Cependant, un appareil électronique mince résiste à ces conditions infernales pendant une demi-heure. De plus, le capteur n’ayant pas de source d’énergie, l’énergie nécessaire est induite par la méthode inductive (approximativement comme dans un transformateur) par l’intermédiaire d’une antenne émission-réception. Ceci est juste un fil intégré dans la même couche de caoutchouc autour de la circonférence de la roue. En conséquence, la rotation des roues n’affecte pas le processus d’échange d’informations avec l’émetteur-récepteur installé près de la roue.