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En Rouble Par Kilomètre

2024

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Vidéo: En Rouble Par Kilomètre

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Anonim

VOYAGE

La route à travers l’Europe comprenait la Biélorussie, la Pologne, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, la France et l’Ukraine. Et la principale conclusion que nous avons tirée pendant le voyage est que voyager dans des pays lointains avec des voitures équipées d’un moteur à essence n’est pas plus coûteux que des vacances en Crimée ou sur la côte de la mer Noire du Caucase.

Au cours des dix dernières années, je conduisais des voitures uniquement à essence. Ainsi, la version actuelle "Opel Astra 1.6" de 1999 les nourrit. Ce n'est un secret pour personne que le remplissage d'un cylindre de 50 litres coûte 2, 5 fois moins cher qu'un plein d'essence. Pour un voyage de trois semaines en Europe, il n’ya pas eu de problème de réapprovisionnement en gaz. Nous sommes rentrés à Moscou avec les restes d’essence métropolitaine dans le réservoir.

DE REMPLISSAGE

AVANT DE REMPLIR

Ils ont commencé à 6 heures du matin en direction de Brest et ont parcouru 960 km en 11 heures. Une partie de la route en Biélorussie est payée. Toute monnaie autre que … le rouble biélorusse est acceptée. Je me demande si le vieil homme sait que l’argent biélorusse ne peut pas payer le voyage qu’il a fait gratuitement de l’URSS? En même temps, chaque Russe est obligé de payer 20 dollars pour un voyage en transit à son retour chez lui.

À Brest, vous pouvez faire le plein d'essence pour toutes les devises, il y a plusieurs stations-service pour voitures. Je vous recommande également de passer la nuit ici pour être en Pologne tôt le matin et passer à Varsovie. Je remarque que, au poste-frontière "Pont de Varsovie", nous avons été surpris par l’absence de file d’attente - toutes les procédures ont duré 15 minutes. Nous nous attendions à autre chose.

Le trajet de 750 km à travers la Pologne est quelque peu fastidieux: la route entre Brest et Francfort-sur-l'Oder est étroite et traverse de nombreux villages, parfois sans embouteillages. Mais dans chacune d'elles, il y a des stations-service et des stations-service, et l'abondance de signes empêche de se perdre dans un pays où ils comprennent la langue russe. En passant, seules les stations-service locales (comparées au reste de l'Europe) n'ont pas besoin d'un adaptateur pour faire le plein de la voiture. Et il est préférable d'acheter de l'essence dans les stations de marque. Le prix de tout carburant pour les commerçants privés est inférieur, mais parfois, il ne peut se passer d'incidents. Ainsi, le propriétaire d'une station-service a réussi à pomper 51 litres d'essence dans le cylindre de 50 litres (avec une coupure à 47 litres) et était prêt à continuer, mais s'est arrêté, en apprenant quelle était la capacité maximale. Les stations-service de marque ne se permettent pas un "service" aussi intrusif. Le paiement est effectué en devise locale, mais il existe dans chaque station un bureau de change où l'agent de ravitaillement se rend lui-même. Vous comprenez, il n'y a pas de files d'attente.

La frontière qui traverse l'Oder est une pure formalité. En Allemagne, les routes sont très rapides et ont rejoint la Hollande en 6 heures.

Presque tout ce temps, l’épouse a conduit la voiture, s’habituant rapidement au comportement sur l’autoroute européenne. Il n'y a presque pas de carrefours comme le carrefour russe: pour prendre la bonne route, vous devez changer de voie à l'avance en fonction des panneaux. Les arrêts d’autoroute étant interdits, un navigateur muni d’un atlas et d’un aide-mémoire provenant d’Internet est tout simplement nécessaire dans la voiture.

Toujours considéré comme allemand respectueux de la loi. Mais il a été choqué par un motocycliste qui a commencé par tourner énergiquement à notre gauche, puis à la traîne, puis à nouveau à sa gauche (et il est à une vitesse de 130!). et disparut instantanément à l’horizon. La femme qui conduisait la voiture a le souffle coupé … En même temps, il vous suffit d'activer l'indicateur de direction, ils cèdent immédiatement la place à la voie pour la reconstruction et la limite de vitesse dans les localités est respectée à la perfection.

Pour les touristes: en Allemagne, les stations-service sont parfois éloignées des autoroutes, mais aux Pays-Bas et en Belgique, le gaz est omniprésent et à proximité. À la station-service, demandez un adaptateur (appelé ici adaptateur). Vous pouvez l'acheter pour 25-30 euros. Toutefois, dans certaines stations-service, lors de la délivrance de l'adaptateur, ils ont demandé des droits à titre de garantie - il s'agit d'une pratique normale, les documents sont ensuite renvoyés correctement.

Parfois à pied

Intéressant

Les arrêts pour se reposer sont préférables dans les petites villes. Il y a des prix raisonnables au camping (de 15 à 30 euros par personne), les supermarchés sont satisfaits de la gamme et des prix (pas plus élevés que Moscou). Plus un parking gratuit. Jour de repos dans le néerlandais Enschede - et nous partons pour Paris.

Les 750 km de route vers Paris n'étaient pas fatigués, mais le navigateur devait travailler à la veille et sur le chemin de la frontière avec la France, jusqu'à son départ sur l'autoroute A1. En traversant la frontière entre la Belgique et la France - une sorte de monument à la liberté de circulation: des tourniquets abandonnés du passage automobile. Ni les gardes-frontières, ni les douanes ne sont présents depuis plusieurs années. Les routes principales en France sont payantes, 250 km de Paris nous ont coûté 11 euros. À Paris, il resta trois jours dans la banlieue de Surezin.

Le premier jour a été consacré aux excursions en voiture dans la ville, puis aux transports en commun. Ticket pour tous les types de transport - 1 euro. Lorsque vous achetez des billets magnétiques dans le métro, vous pouvez obtenir une carte de Paris avec une structure de trafic. L'anglais au montant minimum du candidat permet toute une explication à des parisiens souriants. Le métro est prévu différemment à Moscou: il y a plus de stations, les lignes sont plus courtes, mais le matériel roulant est plus moderne, vous pouvez donc vous rendre rapidement à n'importe quel point de la ville. Carte de voiture très utile de Paris, où de nombreuses rues à sens unique. Dans le centre-ville, il n'y a pas de parking gratuit, mais vous pouvez vous arrêter pendant 10-15 minutes en allumant la lumière de secours, bien que cela ne soit pas trop éthique. Il est plus intéressant de se promener dans une ville inconnue, et notre Opel a pris quelques jours de repos. Les transports en commun fonctionnent bien et, même après s'être installés en banlieue, ils n'ont pas rencontré de difficultés pour se rendre au centre.

À leur arrivée à Paris, ils ont calculé le coût du voyage: 70 euros (carburant) plus 18 euros (routes à péage). Total - 88 euros, ou par rouble par kilomètre. Au cours de leurs 18 jours en Europe, outre Paris, ils ont visité Amsterdam, La Haye, plusieurs villes d’Allemagne, totalisant plus de 7 000 km. Il était donc possible d'obtenir des données plus ou moins fiables sur la consommation de carburant. À une vitesse maximale de 100 km, la consommation de gaz était de 7, 5 l / 100 km, à une vitesse de 120 à 130 km / h - 8, 5 l. Traditionnellement, les rapports de voyage indiquent les coûts totaux. La nôtre s'élevait à environ 500 euros plus 200 pour les visas et les assurances. Une partie importante de cet argent est «économisée» grâce à l’essence.

AVIS

VOYAGEUR:

1. Conduire une voiture en Europe est un plaisir accessible même pour un passionné de voiture avec un revenu modeste.

2. La route est préférable de déterminer et d’étudier à l’avance, sinon vous parcourrez des centaines de kilomètres supplémentaires, en errant sur des terrains inconnus.

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