Les conditions les plus difficiles n'étaient pas uniquement dues au fait que les produits dans les magasins n'étaient pas suffisants. À cette époque, ils volaient surtout beaucoup, partout, avec enthousiasme et portée. Ils ont pris tout ce qui n'était pas vissé ou cloué. Et que peut-on visser sur un squelette nouvellement assemblé avec des panneaux de carrosserie fixés à la hâte? Le kit de base pour assembler la légende italienne a tellement disparu que si l'acheteur du kit-voiture n'était pas un entrepreneur expérimenté dans l'éducation russe, il n'aurait pas pu l'assembler à ce jour. Mais, heureusement, l'homme d'affaires visionnaire connaissait bien sa réalité d'origine, il a donc acheté des détails «avec une marge». En huit ans, presque toutes ces pièces de rechange se sont dissoutes dans l’espace. Quelque chose a été échangé contre plus nécessaire, quelque chose a été perdu, quelque chose a été cassé. Mais la voiture existe toujours!
La base de la construction du réplicar était Pontiac Fiero, la voiture préférée des créateurs de l'auto-exclusive. Pour économiser de l'argent, les fabricants ont spécialement choisi le vieux Fiero, produit en 1985, doté d'un moteur de 2, 8 litres, 180 ch. et une "automatique" à 4 vitesses, américaine tranquillement. Des roues Lamborghini, des panneaux de carrosserie d'origine, un système d'échappement et une douzaine de badges marqués ont été fixés à la base - afin que les ignorants puissent déterminer exactement quel type de miracle ils ont rencontré. Le plastique et les roues ont transformé un vieil "Américain" en un Lamachghini Countach naturel. Et pour que la structure préfabriquée puisse suivre la dynamique correspondante, deux turbines ont été incluses dans le kit. Avec eux, la puissance, selon les Yankees, approchait de 300 ch.
Les Américains ne se sont pas souciés de la haute précision de la production de pièces. Installer le moteur Pontiac Fiero et la suspension sur le châssis n’était pas difficile, mais assembler la carrosserie et l’intérieur de manière à ce que tout le système électrique fonctionne, les portes ouvertes et la voiture ne ressemblait pas à un produit maison, mais à une vraie Lamborghini … Il a fallu plus de sept ans pour mener à bien cette procédure. L’industrie automobile locale s’est avérée être une entreprise diamétralement différente de la facilité d’assemblage des concepteurs Lego ou des meubles IKEA. Aucune des pièces ne s'est mise en place - elles ont été personnalisées, modifiées … Les inévitables fissures ont été enduites et peintes.
La carrosserie était peinte avec une peinture rouge rare, traditionnelle pour les voitures de sport. Salon assemblé simplement et rapidement. Mais il avait l'air si discret qu'il commença immédiatement à peaufiner. Les sièges ont été tirés par le cuir noir dans le style de Lamborghini, installé un volant de syntonisation, TV, redessiner le tableau de bord. Les ceintures de sport Sabelt sont tombées sur les sièges (en passant, dans le même magasin, ils ont commandé un coussin pour le rabat du réservoir d'essence Isotta).
Étonnamment, le propriétaire de la voiture ne l'a pas conduite. Il était fasciné par un autre projet et Countach immédiatement après l'achèvement des travaux mis en vente.