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Diagnostics: Ford Focus, Démarrage Du Moteur. Le Coup A Passé Inaperçu

2024

Vidéo: Diagnostics: Ford Focus, Démarrage Du Moteur. Le Coup A Passé Inaperçu

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Vidéo: Ford Focus. Problème de démarrage. 2024, Mars
Diagnostics: Ford Focus, Démarrage Du Moteur. Le Coup A Passé Inaperçu
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Anonim

Dans le précédent numéro, nous avions vérifié le bon fonctionnement de la pompe à essence et de son relais, et vérifié le bon fonctionnement des circuits électriques.

La pompe à essence bourdonne donc. Donc, le rotor tourne. Ce fait est évident, mais le fait que la pompe achemine de l’essence à la rampe d’alimentation à la pression adéquate, que les injecteurs l’injectent dans les bouteilles n’est pas un fait. Après tout, une pompe usée peut vibrer de manière particulièrement impressionnante! Mais si elle est utilisable, alors, pour sortir du réservoir, l’essence doit surmonter deux obstacles sérieux: une grille à l’entrée de la pompe à essence elle-même, puis un filtre à carburant fin.

Commençons par vérifier le résultat final: le gaz est-il livré aux bouteilles? Après avoir fait défiler le moteur avec un démarreur, éteignez au moins une bougie. Si du carburant est fourni, les électrodes et la jupe de la bougie sont mouillées. Cependant, il arrive souvent qu'après une tentative de démarrage, ils soient secs. Donc, quelque chose empêche l'approvisionnement en essence. Mais quoi? Bouchon de boue? Il peut apparaître quelque part dans la conduite entre le réservoir et la rampe, très probablement sur la grille d'admission de la pompe ou dans le filtre à carburant (lieux traditionnellement «étroits»). Enfin, les buses peuvent s’obstruer. Mais le plus souvent, il y a une autre maladie - l'absence de signal électrique, c'est pourquoi ils ne s'ouvrent pas.

Ce dernier est facile à vérifier. Après avoir retiré le connecteur de toute buse, nous allons connecter une sonde à ses contacts (photo 1). En tournant la clé dans le contact, lancez le vilebrequin avec un démarreur. Si le voyant de la sonde clignote, le circuit de commande d'injecteur est en bon état. Il n’est pas difficile de vérifier l’état de fonctionnement des trois autres. Pourquoi, alors, sont des bougies sèches? Il est possible que l'essence ne pénètre pas du tout dans la rampe d'alimentation. Comment le vérifier? Pour une raison quelconque, ils ne fournissaient pas de raccord permettant de connecter un manomètre et de mesurer la pression de carburant au foyer.

Connectez le manomètre à la conduite d’alimentation. Cela nécessitera deux petits segments (30 centimètres chacun) d'un tuyau résistant aux gaz, un autre plus authentique - environ 70 cm, un té et un manomètre (photo 2). Un long tuyau simplifiera notre tâche: remplacer la conduite d'alimentation du bouclier du moteur (photo 3) à la rampe d'alimentation en carburant (photo 4).

Déconnecter les tuyaux ordinaires est facile. Celui dont nous avons besoin est facile à reconnaître par la ceinture blanche et le drain par le rouge. Afin de ne pas éclabousser d'essence dans le compartiment moteur, mettez un chiffon.

Alors tout est prêt. Nous regardons le manomètre et allumons le contact. Au bout de deux secondes maximum, la pression devrait monter à 1, 9–2, 1 bar (photo 5). Mais est-ce que ça va monter, parce que les bougies sont sèches!

Exactement, il n’ya presque pas de pression, bien que la pompe, rappelons-le, bourdonne régulièrement! Il reste maintenant à suspecter un réseau de pompe à essence ou un filtre à carburant dans la «déloyauté». Commençons par le dernier. Il est situé en dessous du soubassement à côté du réservoir de carburant (photo 6).

Après avoir débranché le tuyau d'arrivée du filtre, placez-le dans un récipient approprié et demandez à l'assistant d'allumer le contact. Êtes-vous allé au gaz? Il a donc été retenu par un filtre encrassé. Changer immédiatement! L'essence n'est pas partie - la raison est dans la pompe. Très probablement, le filtre d'aspiration est bouché par de la saleté. Dans ce cas, mis à part le bourdonnement, la pompe ne peut rien émettre.

Eh bien, comment ne pas encore être émerveillé par les créateurs de Focus. Ils ne pensaient évidemment pas que quelqu'un devrait faire l'entretien de la voiture. Il suffit de démonter le réservoir de carburant pour nettoyer la grille de pompe à carburant de la saleté (photo 7)! Vous ne trouverez aucune trappe dans la cabine. Pendant ce temps, il existe encore de nombreux endroits sur la planète où l’essence n’est pas aussi propre que nous le souhaiterions.

À propos, certains «militaires», après avoir enlevé le char, proposent de le laver - ils disent, beaucoup de saleté. En fait, c’est une opération inutile: toute la saleté où il faut craindre se trouve dans le couvercle inférieur de la pompe à essence, sur le filtre d’aspiration (photos 8 et 9).

La "catastrophe" survient inaperçue, il y a de plus en plus de saleté sur le filet, mais l'essence passe toujours, alors sa résistance augmente tellement que la pompe crumble le filet avec son vide et qu'il n'y a plus de carburant. AVC (photo 10)!

Soit dit en passant, le fonctionnement de la pompe simplement avec une circulation d'essence réduite (avec un filtre à mailles partiellement obstrué par de la saleté) ne lui convient pas. Par conséquent, s’il ya lieu de craindre un encrassement, ne retardez pas l’entretien. La nouvelle pompe n'est pas une chose bon marché, environ 7 500 roubles. Et dans tous les cas, vous devez également payer pour le démontage du réservoir d'essence.

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