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Modestie Masculine

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Anonim

La phrase d'espionnage textuelle «Ne veux pas briller - acheter Opel» dans la Russie moderne trouve un nouveau son. À Moscou, il est plus facile d’attirer l’attention lorsque vous conduisez une Opel Astra 2004 que de conduire une BMW Série 7 non standard. Et la meilleure chose à faire est de se cacher dans un VUS représentatif. Pas trop neuf, mais pas de trophée. Dites dans le Gelaendewagen âgé de cinq ans. Voici l'opinion du héros de notre histoire.

G-Klasse convient à son image - une voiture sérieuse, un homme. En outre, le vendeur chez le concessionnaire a déclaré le mot clé - réglage. Les sacrements ont lieu dans un cadre spécial - le statut est contraignant. Le manager en studio rappelle vivement à un coiffeur:

- Allons-nous finaliser le moteur?

- Et qu'est-ce qui est nécessaire?

- Pas nécessaire, mais possible …

Selon les normes modernes, les ingénieurs de l'atelier AMG ont touché la voiture de manière purement formelle, augmentant légèrement la puissance et renforçant la suspension. Après avoir augmenté la course du piston de 84 à 92 mm, le déplacement du moteur a augmenté de un demi-litre. La puissance a augmenté de 50 ch. - jusqu'à 354 ch et un couple - jusqu'à 525 N * m. L'accélération en centaines a été réduite de 2, 5 secondes et prend maintenant 7, 4 secondes. La vitesse maximale a été augmentée à 210 km / h.

Mais la chose la plus importante est l'armure. Le coût doublera-t-il? Peu importe, la vie coûte plus cher, surtout quand il faut avoir peur des balles. Eh bien, le ré-enregistrement de la cabine, bien sûr, ne fait pas de mal.

- Le corps sera un peu anobli, rafraichis et rafraichis!

C'est ainsi que la société Armortech, basée à Moscou, installe un jeu de plaques de garniture AMG éclairées sur les seuils, installe un becquet, des arches de sécurité, des protections de phares et d'autres «brillants». Ensuite, il installe deux phares au xénon: un Gelaendewagen avec éclairage halogène a longtemps procuré un sourire ironique.

Pour ravir l’audience du propriétaire dans la voiture, un système de musique Hi-End est basé sur des composants de la société suédoise DLS et du japonais Pioneer. La composition de deux impressionnants caissons de basse, dissimulés dans le coffre à bagages, et jusqu’à quatre amplificateurs. Tout ce qui était possible était recouvert de cuir, même les enceintes du caisson de basse et le tableau de bord. Tous les sièges - avant et arrière - ont été insérés par Alcantara, elle a recouvert le plafond. Ce qui n’est pas emballé dans du cuir et du faux suède est recouvert d’un placage en bois de couleur assortie à la couleur des inserts ordinaires. Poignées de porte retravaillées, levier de frein à main, boutons de porte et même couvercles de cendrier.

Sièges avant - Recaro anatomiques. Et les sièges ordinaires reculent, prenant la place du canapé. Entre les sièges avant se trouvait une console empruntée à la dernière génération de la classe S. Cela semble être une bagatelle, mais l'ajustement n'a pas été facile. Pour un confort accru des passagers, l’espace entre l’arrière des sièges avant et les coussins arrières a été augmenté d’une douzaine de centimètres. Au cours du réaménagement, les bancs ont dû être projetés à l’arrière, mais ils n’ont pas été utilisés, les parachutistes dans le compartiment à bagages n’ont pas été transportés et ne le seront probablement pas.

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