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Le moteur s'est avéré très élastique. Le couple maximal est également élevé dans la plage de 1800 à 5000 tr / min, ce qui, bien sûr, plaira à tous les conducteurs. La boîte est à 6 vitesses. Le châssis est le même que dans S4. Quattro GmbH, bien sûr. La suspension est inférieure de 20 mm à cause des ressorts. Mais de l'extérieur, il est presque invisible. En général, l’apparition d’une série spéciale est extrêmement modeste. Seules des roues de 18 pouces sont frappantes - leur conception évoque des associations avec le DTM.

Vous pouvez confirmer les hypothèses en regardant les côtés et le couvercle du coffre, où sont affichés les badges qui montrent l’appartenance de la voiture à une série limitée. Signes secondaires: boîtiers de rétroviseurs peints en noir, orifices de ventilation sous la calandre, orifices de ventilation du pare-chocs arrière et spoiler en fibre de carbone sur le couvercle du coffre.

Corriger quelque chose à l'intérieur d'Audi est difficile. Mais embellir un peu est bien réel. La société a décidé qu’une version spéciale manquait d’élégance sportive. Il a été créé avec des tapis et des seuils de porte avec le logo DTM et des coutures argentées. Les sièges de Recaro ont été conçus dans le même style, sans ménager l'Alcantara. Le faux suède est équipé d'un volant à trois branches, d'un pommeau de levier de vitesses et d'un frein de stationnement. Les panneaux de carbone décoratifs ont migré inchangés depuis S4. Les phares au xénon, la climatisation automatique, les grands airbags et l'ESP de dernière génération font partie des équipements standard de la série spéciale. Personne n'interdit d'accorder cette voiture. Mais est-ce que cela a du sens?

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