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Dans l’esprit de «conduite», il était bien sûr apprécié la «baie» du point de vue du service. Ce que nous faisons, en prenant comme point de départ le célèbre "Top Ten". Nous servons donc "Kalina": il est exécuté pour la première fois. Comme vous pouvez le constater, à première vue, la pénurie de personnel de Kalina est nettement inférieure à celle de dizaines de consommateurs longtemps maîtrisés par les consommateurs. Cependant, ce ne sont que des conclusions préliminaires, car nous avions un échantillon de pré-production entre nos mains. Sur les voitures qui sortiront de la chaîne de montage, quelque chose d'autre pourrait changer. Nous espérons pour le mieux.

Il est très pratique de surveiller et de reconstituer l’approvisionnement en liquide de refroidissement 1 et «antigel» 2. Mais pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses 3, vous devrez retirer le tuyau de filtre à air ou coller votre main sur le coude dans le passage étroit situé derrière celui-ci. Le boîtier de filtre à air 4 est toujours visible.

Comme avec les autres modèles à injection VAZ, le capteur de position du papillon 5 et le régulateur de vitesse de ralenti 6 sont faciles à démonter sans démonter le tube papillon. Après tout, le premier s'use rapidement, le second doit être lavé régulièrement.

Sur un nouveau moteur à 16 soupapes (1600 cm3), chaque bougie a sa propre bobine d'allumage 7. L'avantage est évident: si elle s'éteint, vous n'aurez pas à changer le module de module coûteux. Il est également bon qu'il n'y ait pas de fils à haute tension trop fiables.

Pour vérifier les fusibles et les relais, il suffit d'ouvrir le panneau. Certes, la partie responsable du système de contrôle du moteur est introuvable ici. Ils étaient cachés dans un endroit inconfortable sous la console centrale.

Évidemment, une nouvelle façon de fermer le goulot de remplissage d'huile avec un bouchon fileté avec un joint torique fiable vous permettra de vous débarrasser des écoulements.

Le signal sonore 8 est fixé dans la partie inférieure du pare-chocs - «à sept vents». Il est facile à enlever et à installer, mais malheureusement, cela devra être fait assez souvent - après chaque hiver.

Enfin, la tension du câble de l'actionneur d'accélérateur a commencé à être régulée en réarrangeant les agrafes 9 au lieu des écrous inconfortables «par 13».

Le filtre d'habitacle est maintenant une pièce standard. Il ne devra pas être changé trop souvent, l'opération ne causera pas de difficultés.

La vis de réglage 10 pour la tension de la courroie du générateur s'est déplacée, ce qui n'a cependant pas affecté la facilité d'utilisation.

Le moteur d'essuie-glace “est sorti de l'ombre”. Pour le remplacement, vous n'avez plus besoin de démonter la demi-machine.

Le raccord de contrôle de la pression de carburant 11 a été retiré de la protection du mécanisme de distribution de gaz. Vous pouvez maintenant connecter le manomètre directement, sans adaptateur en forme de L, qui devait être acheté séparément.

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