Un moteur à quatre cylindres d'un volume utile de 3, 3 litres a été installé, développant 40 chevaux. (plus tard - 42 ch) et une boîte de vitesses à quatre vitesses. Le camion, atteignant une vitesse de 70 km / h, était réputé pour être sans prétention, facile à entretenir et à réparer. Après une nouvelle modernisation en 1938 (de petites modifications ont été apportées à la conception du camion), la puissance du moteur augmentant à 50 litres. avec., la voiture a reçu l’indice GAZ-MM.
Cependant, "dans la vie quotidienne" et même dans les documents de la police, la voiture était généralement appelée comme avant; souvent appelée simplement camion, c’est-à-dire une capacité de charge de 1, 5 tonne. Dans les années 1930, GAZ était la voiture la plus répandue en URSS. En juin 1941, l'armée rouge comptait plus de 151 000 véhicules.
Sur la base d'un camion, de nombreuses modifications ont été apportées: camions à benne basculante GAZ-410 (anciennement GAZ-C1), bus GAZ-03-30 à 17 places, fourgonnettes ambulance GAZ-55 et fourgonnettes génératrices de gaz. Ils ont travaillé sur des cales de bois. En règle générale, ils choisissaient du bouleau ou du tremble - ils donnaient beaucoup de chaleur et peu de résine. Après l'allumage, le «poêle» a attendu que la pression du gaz augmente, puis ils ont démarré le moteur. Les cales de stock manquaient au maximum de 80 km. Et la vitesse du GAZ-42 ne dépassait pas 40 km / h. Les véhicules à moitié chenillés étaient construits sur la base de GAZ-MM (jusqu'en 1942), d'un GAZ-AAA à trois essieux et d'un bus pour personnel basé sur celui-ci - GAZ-05-193.
Pendant la guerre, une voiture et demi ont été libérées avec une cabine simplifiée en contreplaqué, avec un phare et une partie des voitures, même sans portes.