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Catégorie: Nouvelles voitures

"Pas En Avant" Et Deux En Arrière

2024
"Pas En Avant" Et Deux En Arrière
"Pas En Avant" Et Deux En Arrière
Anonim

Les gaz de carter, brûlés dans les cylindres du moteur, vont principalement sur l’autoroute, où se trouve la commande de ralenti. Il s’agit d’un dispositif assez simple, dans lequel une aiguille conique règle l’alimentation en air requise pour les cylindres le long du canal, en contournant le papillon des gaz fermé. Ni donner ni prendre l'aiguille "quantité" du système autonome de ralenti dans le carburateur connu depuis longtemps "Ozone"! Mais contrairement à ce dernier, l’aiguille du régulateur trouve la bonne position en fonction des commandes de l’ordinateur (unité de contrôle électronique) - et il est important que rien n’interfère avec elle. La superposition de produits étrangers sur le cône de l'aiguille et en particulier sur la tige filetée perturbe le fonctionnement délicat de ce mécanisme. C'est pourquoi le ralenti devient instable, voire disparaît. Le plus simple est de remplacer le régulateur, ce que beaucoup font. Mais il existe une alternative: le rincer avec compétence pour qu'il serve plus.

Nous agissons comme ça. Après avoir mis le moteur en état de fonctionnement, débranchez le régulateur et éteignez immédiatement le moteur en mode de ralenti normal afin que l'ordinateur n'ait pas le temps de réagir en allumant le témoin CHECK ENGINE (sinon, il devra être éteint et perdre du temps). Le contrôleur restera dans la position correspondant à la marche au ralenti - environ 32 à 34 étapes du programme “câblé” dans l’ordinateur. Si vous éteignez le moteur alors que le régulateur fonctionne, l'aiguille reviendra à sa position initiale de 120 étapes et la majeure partie de la saleté sur la tige se cachera à l'intérieur du régulateur! Nous avons tout en vue.

Maintenant, vous pouvez retirer le tuyau d'accélérateur. Débranchez le câble de gaz, les fils et les tuyaux. En même temps, nous n'oublierons pas de l'éteindre et en fin de travail, revissez le bouchon du vase d'expansion! Étouffer les tuyaux retirés avec de vieilles bougies d'allumage.

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Tout d’abord, rincez le détendeur en le démantelant de la buse (photo 1). Le «nettoyant pour carburateur» bien connu ne doit pas pénétrer à l'intérieur et nous tenons donc le régulateur avec l'aiguille abaissée! Lorsque le liquide de lavage sèche, nous recouvrons à nouveau la tige avec de la graisse au silicone (photo 2). Ensuite, on rince la branche d'étranglement dont le volet est complètement ouvert - sur son bord, un maximum de dépôts s'accumule. Une attention particulière est portée au nettoyage et au lavage des ouvertures du circuit de ventilation du petit carter moteur - son diamètre est de seulement 1, 5 mm. Ne laissez pas non plus de poussière dans le conduit d'air de dérivation du régulateur de ralenti!

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