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Cachez La Baguette, Inspecteur

2024
Cachez La Baguette, Inspecteur
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Anonim

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NFS 150, VTT

Année de fabrication

| Moteur

| Messe

| Vitesse maximale

| Prix estimé

Oui, "Chinois". Et alors quoi? Aujourd'hui, de nombreux constructeurs japonais et européens installés dans les pays du "tiers monde" y assemblent leurs propres équipements, dont la qualité et l'équipement ne sont pas pires que ceux provenant des chaînes de montage des entreprises mères. Et bien qu'ils ne lui aient pas donné de nom - il n'y a qu'un index, la voiture n'en perd pas du tout.

La qualité? Je ne sais pas encore. Il sera possible de répondre à cette question de manière responsable après au moins 100 km.

Et maintenant, il convient de souligner quelque chose de spécial: il s'agit du premier VTT importé en Russie qui est sorti de la catégorie des VUS «propres». Déjà à l'usine, tout un ensemble de dispositifs d'éclairage (phare, feu stop, clignotants et alarme d'urgence), rétroviseurs, un compteur de vitesse avec un jeu de lampes de contrôle ont été installés sur le quad, la voiture a une marche arrière. NFS appartient donc à une nouvelle catégorie de voitures Street Legal, c'est-à-dire celles qui sont autorisées à être utilisées sur des routes publiques - ce qui signifie que vous conduisez dans les rues jusqu'à ce que vous vous ennuyiez!

Néanmoins, il est plus correct de tester un VTT où ses racines sont hors route.

En dehors de la ville, il s’installa en selle pour comprendre quoi et comment cela fonctionnait. Je dirai brièvement: il n’existe pas de pied de changement de vitesse: au lieu du levier d’embrayage, le levier de frein arrière est identique à celui des scooters. Le même principe de démarrage du moteur (avec appui simultané sur l’un des leviers de frein) et une transmission similaire avec CVT et embrayage centrifuge automatique. En raison de la petite taille de la machine, même un conducteur de petite taille est poussé fermement contre le volant. La roue elle-même a les mêmes dimensions que, par exemple, un gouvernail de barre d'enduro.

J'avance, en position «F», le levier de commande de la transmission (il est situé au genou droit), je m'éloigne. Le moteur 1 temps 4 cylindres gagne rapidement du terrain. Je les sens plutôt que de les entendre: un moteur de 150 cm3 crée très peu de bruit. Les vibrations sont également très modérées: je les sens à peine dans le volant et les marchepieds, elles ne «tachent» pas l’image dans les rétroviseurs.

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