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Qui Est à Blâmer Pour Cela?

2024

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Anonim

TROUVE L'EXTREME

«Le ministère de l'Education a récemment approuvé de nouvelles méthodes d'enseignement, mais elles n'ont qu'un caractère consultatif», a déclaré Sergei Lobarev, directeur de l'école de conduite centrale de Moscou. - Sur leur base, chaque école développe ses propres méthodes d'enseignement, examens et tâches d'examen eux-mêmes. C'est probablement vrai: vous ne pouvez pas couper tout le monde sous un même peigne. Les conditions et le niveau de formation varient considérablement d'une région à l'autre.

De nouvelles recommandations ont été adoptées sous la pression, d’une part, de la police de la circulation et, d’autre part, du public. Le nombre de cours théoriques est maintenant d’au moins 102 heures (80 euros), de leçons pratiques de conduite automobile - au moins 32 heures (28), etc. Mais existe-t-il suffisamment de temps pour s’entraîner à conduire sans créer de danger pour soi-même et pour les autres?

«En moyenne, 40 heures suffisent à un élève pour acquérir les compétences primaires nécessaires», assure S. Lobarev. - La vraie expérience ne vient toujours au conducteur qu’après 100 000 km parcourus. Et cela prend trois à cinq ans. À l’école, nous n’établissons que certains fondements d’habiletés, et leur développement dépend du conducteur lui-même, de ses qualités, de ses aptitudes.

Soyons d’accord avec cela, mais il y a probablement beaucoup d’écoles où ils n’enseignent toujours pas bien et où le travail de hack prospère. Tel devient de moins en moins, affirme notre interlocuteur. Dans les conditions du marché, les collègues de travail ont eux-mêmes des difficultés - ils ne veulent pas saper la confiance des consommateurs dans le système qui les nourrit. En outre, le ministère de l'Éducation a récemment introduit de nouvelles règles plus strictes en matière d'octroi de permis aux écoles de conduite.

En plus des méthodes d'enseignement, il n'y a pas si longtemps, les méthodes d'examen de la police de la circulation, si franchement pour pirater des choses, comme il y a trois ou quatre ans, n'ont pas été modifiées. À Moscou et dans la région, par exemple, tous les services d’examen de la police de la circulation sont informatisés depuis longtemps: un candidat non préparé ne répondra jamais correctement à 20 questions (il y en avait 10 auparavant). De nouvelles exigences en matière de réussite aux examens pratiques sur le site et en ville ont été introduites. Au cours des 20 minutes allouées, l’inspecteur déterminera avec précision si l’auditeur a maîtrisé les techniques de conduite sécuritaire ou non. Ainsi, même si l'école enseigne de mauvaise foi, la police de la circulation doit strictement respecter les règles d'admission, qu'elle a elle-même élaborées!

"En principe, vous pouvez resserrer toutes les exigences", estime Lobarev, "y compris l'examen de la police de la circulation, mais si vous vous conformez strictement à celles d'aujourd'hui, cela suffit". L'école est maintenant obligée d'adopter une approche davantage fondée sur des principes en matière de formation des conducteurs. Si ses diplômés échouent constamment aux examens, le principe de la sélection naturelle fonctionnera et il est peu probable qu'elle continue à attirer de nouveaux étudiants. Oui, dans le pays ces dernières années, le nombre d'accidents a augmenté et souvent - par la faute des jeunes. Dans une telle situation, ils recherchent toujours «l'extrême» et, dans ce rôle, étaient des auto-écoles - mauvaises, bonnes … Mais après tout, quelqu'un a passé des examens de la police de la circulation auprès de ses diplômés, a donné des droits! Quelqu'un a développé les conditions dans lesquelles les écoles préparent les élèves!

Oui, aujourd'hui, la police de la circulation ne peut pas vérifier l'école, la fermer (bien qu'elle demande à recouvrer un tel droit), mais ce n'est pas sa tâche - la police de la circulation doit assurer la sécurité routière, et combien d'heures elles étudient à l'école n'est pas le problème de l'inspecteur routier

COMME DANS LES ANNEES PRE-ANNEES

Dmitry Mitroshin, chef adjoint du département de la sécurité routière du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, a commenté la situation en matière de formation des conducteurs dans le pays.

Je commencerai par le plus connu: 77, 6% des accidents concernent la conscience de conducteurs, dont l’armée est reconstituée chaque année avec deux millions de «recrues». Fait indiscutable: aujourd'hui, près du quart des accidents sont causés par des personnes dont l'expérience de la conduite automobile ou motocycliste ne dépasse pas trois ans.

Maintenant, il est de coutume de tout imputer aux auto-écoles, ce qui est en partie vrai. Même leurs dirigeants admettent souvent qu’ils n’enseignent pas à gérer en toute sécurité, mais à passer l’examen dans la police de la circulation. Franchement, ils ne sont pas prêts pour plus d'écoles de conduite. Et surtout pourquoi. Une formation de qualité est économiquement désavantageuse pour eux. Ceux qui souhaitent libérer un conducteur véritablement formé sur la route sont obligés de faire face à des affrontements difficiles avec des cours automatiques d'une journée qui, franchement, provoquent un dumping, découragent leurs clients. De quoi a besoin un gars de 18 ans? Plus vite (et de préférence moins cher!) Obtenez les droits.

Bien sûr, il choisira l'école où, dans quelques semaines, il promettra un cours complet et une «garantie à 100%» pour la réussite des examens. Dans de tels cas, il n'est pas habituel de parler de la formation elle-même.

Néanmoins, il serait injuste d'associer directement un taux d'accident élevé parmi les diplômés des écoles de conduite à la qualité de la formation. Il est peu probable que l’on enseigne à l’école de dépasser la vitesse ou de passer au feu rouge. C'est à propos de quelque chose d'autre. Un système moderne de formation des conducteurs a été mis en place dans les années 30 du siècle dernier. Ensuite, au bord de la guerre, le conducteur avait besoin d’une chose: bien sûr, livrer les marchandises d’un point A à un point B. Il n’était pas nécessaire de faire appel à une dépanneuse ou à un service de dépannage, l’accent étant mis principalement sur le dispositif de la machine et sur la possibilité de réparer le dysfonctionnement. Cela ne veut pas dire que le système ne change pas. Changer, mais trop lent.

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