À l’extérieur, «Junior» est un «Pajero» renversé de la fin des années 90, deux fois moins. Ceci a été produit de 1995 à 2002. seulement avec une carrosserie à trois portes et un moteur à essence - à un arbre, mais à 16 soupapes. Transmissions - "machine automatique" mécanique ou (plus souvent) hydromécanique à trois étages. Formellement, la voiture est une voiture à quatre places, elle n’est vraiment pratique que pour deux personnes et même alors, elle n’est pas très grande. Les sièges arrière peuvent être qualifiés d’enfants: le canapé mesure 90 cm de large et les sièges avant étant éloignés, il n’ya presque pas de place pour les jambes. En même temps, assis derrière le volant, on s’étonne involontairement: l’intérieur étroit - 1100 mm de l’accoudoir à l’accoudoir des portières avant - n’est pas si encombré. Les réglages des sièges avant sont tout à fait suffisants pour une personne de 180 cm de hauteur, mais élancée.
Le Junior est équipé d'un minimum japonais. Un ensemble de commodités électriques (vitre, miroirs, serrure centrale contrôlée par un bouton sur la clé), direction assistée, climatisation, airbag conducteur et ABS font partie des équipements standard. Pour une voiture de cette classe suffit amplement.
Conduire une voiture courte et rapide avec une visibilité semblable à celle d'un aquarium est un plaisir de conduire une voiture. Malgré la petite taille du moteur, la ville de «Junior» est assez dynamique et la version la plus populaire de la ZR-II (avec «automatique») vous permet également de ne pas vous inquiéter du changement de vitesse.
Malgré sa taille miniature, le Junior est un véritable véhicule tout-terrain: garde au sol - 205 mm, roues - 15 pouces, transmission intégrale et réduction de la boîte de vitesses - comme chez l'adulte. "Junior" grimpe facilement sur les toboggans et rampe le long de la terre vierge enneigée, où passe une voiture ordinaire.