Il est bien pire de respirer imperceptiblement le monoxyde de carbone - le monoxyde de carbone. Dois-je expliquer à quel point une ventilation efficace est importante! Et de pair avec elle est en train de chauffer. En passant, il fera du bon travail non seulement en hiver: sous nos latitudes septentrionales, même l'été n'est parfois pas douloureusement affectueux. Et comment ne pas être offensé par les ingénieurs de VAZ si vous allumez l’appareil de chauffage de votre "top dix" un après-midi froid de juin et que les passagers arrière ne chauffent pas!
Que pouvons-nous dire à propos de l'hiver qui approche à grands pas …
Dans le tout nouvel éditorial VAZ 2110 4, nous sommes déjà confrontés aux caractéristiques du microclimat. Ici, le même registre familier avec trois positions de "distribution" de l'air. La partie supérieure est destinée au soufflage du verre, celle du milieu au conducteur et au passager à droite, celle du bas aux pieds des voyageurs. Mais dans le même temps, plusieurs singularités ont été relevées. Tout d’abord, l’air souffle bien par les grilles situées au milieu du tableau de bord, tandis que celles situées sur les bords sont moins efficaces. Deuxièmement, si vous allumez l'appareil de chauffage, le panneau supérieur s'échauffe assez fortement pour une raison quelconque: cela signifie qu'une partie de la chaleur de l'équipage (en particulier des passagers à l'arrière) est perdue. Troisièmement, lorsque le levier est en position basse, l’air souffle plus ou moins décemment dans les jambes devant celles qui sont assises et presque rien ne passe à l’arrière. Ainsi, les soupçons se sont glissés dans le fait que tout n’allait pas pour le mieux avec les conduits d’air. Vérifions (photo 1).
Pour réduire les pertes de chaleur, nous avons refait les conduits d’air. Il n’est pas nécessaire de dériver les flux dans la confusion des conduits angulaires avec des fentes au niveau des joints! Par exemple, il est préférable de fournir de l'air aux buses périphériques situées sur les bords du panneau par le biais de flexibles, sans «ruelles» (photo 3). Et pour améliorer le soufflage du verre, nous comblons soigneusement les espaces entre les panneaux supérieur et inférieur.
Comment ne pas se souvenir de l'expérience millénaire des Chinois pauvres: lorsqu'ils économisaient du carburant, ils ne chauffaient pas les murs des fanza - lis, espace! - mais seulement un canapé. Le chauffage de voiture n’est pas non plus tout-puissant, car ses capacités doivent être utilisées à bon escient sans les dépenser pour le fait qu’elles n’ont pas besoin de chauffage. Maintenant, la chaleur n'est pas gaspillée et la ventilation est devenue meilleure - l'air entre dans la buse avec une perte minimale. Et une bonne ventilation avec un chauffage correct est l’une des conditions pour une conduite en toute sécurité.