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- Dimanche jour d'été 1941, Championnat de Moscou de motocross. Les compétitions battent leur plein, une lutte tendue a éclaté sur la piste. Les athlètes se rendent au prochain point de contrôle pour laisser une marque sur la feuille, puis, la tenant entre ses dents, poursuivent la course … Mais le contrôleur n'est pas en place. Perplexe, ils se dirigent vers la ligne d'arrivée. "La compétition est annulée - la guerre …" Alors, pour les participants à cette course, une autre lutte a commencé, sévère et dangereuse. Le prix principal pour les gagnants est la vie. Et le 27 juin 1941, au Stade Dynamo, les premiers détachements de la brigade spéciale de carabiniers motorisés spéciaux (OMSBON) ont été formés à partir d’athlètes bénévoles. Les athlètes de motocross ayant participé à ce dernier championnat d'avant-guerre ont rejoint ses rangs. Les tâches de la brigade comprenaient la mise en œuvre de tâches spéciales pour assurer les communications, l'organisation d'opérations de reconnaissance et de sabotage derrière les lignes ennemies, l'élimination des agents ennemis et l'assistance au mouvement partisan. Presque toujours, cela signifiait un risque de contracter une balle. Maintenant, chacun de ces coureurs de première ligne est déjà loin "de plus de 80". Cependant, "tout le monde" est resté des unités. Trois d'entre eux ont raconté aux lecteurs de Moto leurs jours militaires.
Gennady FOMIN, maître des sports de motocross, entraîneur honoré de l'URSS, ancien entraîneur de l'équipe nationale, juge de la catégorie internationale, vice-président honoraire de la Fédération internationale de moto, lieutenant-colonel en retraite, ancien combattant de l'OMSBON:
- J'ai appris le début de la guerre lors de ces compétitions et le lendemain, je suis allé au comité de rédaction. Mais ils m'ont refusé - mon année d'appels n'est pas encore venue. J'ai lu dans Pravda qu'une équipe spéciale d'athlètes est en train d'être formée au stade Dynamo. Avec son ami le célèbre rameur Alexander Lavrushin, il a enregistré un record de bénévolat. Et ici ils m'ont pris! Outre les athlètes, la brigade comprenait un bataillon d'Espagnols venus en URSS après la révolution dans leur pays. Nous, les recrues, avons été envoyées dans la région de Moscou pour apprendre des compétences militaires, des affaires subversives et le sabotage.
Nous sommes rentrés à Moscou à la mi-octobre 1941. La situation dans la ville est inimaginable: beaucoup paniquent, l’évacuation n’est pas encore terminée et l’ennemi est déjà à Kryukov … Ils se préparaient à la défense de la capitale, aux combats de rue. La brigade s'est approchée du Kremlin. Le département que je commandais occupait le premier étage du GUM, juste en face du mausolée. Ils ont ordonné: des chars apparaîtront - d'ouvrir le feu, tout d'abord, de désactiver l'équipement. Mais les chars ne sont pas entrés dans la ville. Une seule fois, un avion a pénétré dans l’espace aérien de Moscou. L’une des bombes a touché le Kremlin … Un peu plus tard, l’armée des Sibériens s’est relevée pour assurer la défense de la ville.
Bientôt, j'ai transféré à une entreprise de moto. Il y avait une entreprise, mais pas de motos. On nous a ordonné de chercher du matériel et de confisquer. Il n’était pratiquement pas nécessaire d’enlever des motos aux citoyens au profit de l’armée - de nombreux trophées allaient après la défaite des nazis à Kryukov. Notre tâche principale est de rester en contact avec les pièces de pointe - après tout, les fils des lignes de transmission ont été déchirés. Nous avons donc été envoyés pour information, pour acheminer les commandes, pour clarifier la disposition des composés et des pièces individuelles. Nous avons essayé en vain de ne pas nous engager dans une bataille ouverte - les informations que nous transportions étaient bien plus importantes. Et comment tirer si les mains tiennent le volant?
Les officiers ont également été amenés au front. Une fois, je transportais un colonel dans un fauteuil roulant, quand tout à coup les Allemands! Ils ont bloqué la route et ouvert le feu. C’était à peu près à l’époque où la terre était dans la neige et où ils portaient des uniformes de camouflage blancs - vous ne saurez pas combien d’entre eux, où ils brûlent … J'ai dit au colonel: “Allonge-toi!” - et le plein d'essence!… Quand ils se sont échappés, ils ont conduit à une distance de sécurité et se sont arrêtés, j'ai regardé - la poussette était couverte de trous de balles, mais pas un seul ne m'a frappé ni le colonel.
Ensuite, on m'a envoyé dans un détachement spécial dans le Caucase, mon autre passe-temps m'a été utile: l'escalade. En montagne, pas pour les motos - ici, il s'est battu différemment …
- À l'été 41, lors du dernier championnat de motocross d'avant-guerre à Moscou, j'ai joué pour l'équipe de l'Institut d'éducation physique. En passant, je n'étais pas simplement un athlète amateur, une fois que c'était mon métier. À cette époque, il travaillait à l'usine de moteurs de Moscou, testait et testait les nouveaux M-72 de l'époque. Ce modèle avec une poussette était une copie exacte de la BMW allemande. Lorsque l'ennemi s'est approché de la ville, l'usine a été évacuée sur Irbit, mais je ne suis pas allé à l'arrière - je voulais aller à l'avant, bien que je sois libéré du service militaire. Nous avons été élevés par des patriotes, tout le monde considérait que c'était un honneur de défendre notre patrie. J'avais alors 20 ans. Toute l'équipe sportive de l'institut s'est inscrite à OMSBON. La brigade comprenait non seulement des motocyclistes, mais également de nombreux athlètes de renom, des athlètes des sports d'athlétisme des frères Znamensky, le boxeur et l'athlète d'athlétisme Boris Galushkin.
Les entreprises de communication ont été constituées de motocyclistes. Qui, sinon nous, pourrait assurer la communication entre les troupes dans ces conditions! … Et nous avons agi clairement, rapidement et avec précision. Et ils n’avaient peur de rien … Vous ne serez pas très entraîneur sur l’autoroute - ils vont tirer, donc ils se déplacent plus souvent sur un terrain accidenté, à travers des forêts. C'est là que les compétences de cross-country sont devenues pratiques! Et encore les Allemands ont même attrapé ici: après avoir étudié nos "routes", nous avons tiré des cordes entre les arbres. Le 41e hiver est arrivé tôt, la neige empilée - et les cordes ne peuvent pas être distinguées. Beaucoup de gars ont volé vers eux et sont morts, parce que la vitesse s'est développée à une vitesse maximale de 80 km / h … Dieu m'a probablement gardé, même si à cette époque cela n'existait pas pour nous.
Nous avons conduit sur le M-72, capturé NSU, BMW et Zundapp, plus tard, les Américains ont envoyé Harley-Davidson et Indian. L'équipement n'a pas pu supporter les charges. Le dysfonctionnement le plus commun - des coups, l’axe du fauteuil roulant s’est brisé. Ils livraient du carburant avec des interruptions énormes, alors au lieu d'essence, ils devaient souvent remplir du kérosène et même de la liqueur de lune dans des réservoirs. Partis du pousseur - roulé la voiture de la colline. En même temps, ils se sont échauffés - en hiver, en moto dans le froid, ce n’est pas très agréable. Mais il n'y avait pas d'autre choix - la guerre établissait les règles … Ils ont amené des éclaireurs, remis des rapports urgents, apporté des mines et des capsules. Ces choses sont très dangereuses: dès le moindre coup, les capsules pourraient exploser … Par conséquent, elles ont été prises séparément de la balle - dans la voiture d’une autre moto. Mais parfois, ils ont oublié le danger. Une fois que les sapeurs ont miné l'autoroute, il s'est avéré qu'il n'y avait pas assez de détonateurs. Et vous devez terminer le travail rapidement - la colonne ennemie est sur le point de venir. Puis mon ami de l'institut, Raul Gubaidulin (en général, son nom est Ravil, mais les Espagnols étaient dans le détachement, ils ont également appelé Ravil à leur manière - Raul), alors il a sauté sur la moto et a crié: «Je suis maintenant» - et emporté. Et il revint rapidement. Il a ouvert sa veste matelassée - et tout le monde s’est éloigné de lui: Raul a pratiqué des incisions dans la doublure et ya inséré des détonateurs. Je risquais d'être fait exploser, mais j'ai livré une cargaison dangereuse à temps.
Notre équipe a participé à l’exploitation minière de Moscou, puis au retrait des nazis et au déminage. J'étais dans le détachement qui exploitait l'hôtel de Moscou, la salle des colonnes et d'autres bâtiments importants … Pouvez-vous imaginer ce que j'ai ressenti lorsque je me préparais à détruire ce que j'aimais, dont chaque moscovite était fier.
À la 44e, j'ai été envoyé dans une équipe spéciale en Biélorussie. Ce territoire a déjà été libéré des nazis, mais nous avons travaillé "sous les Allemands", qui semblaient être restés ici. Ils ont mal informé l'ennemi et ont attrapé des éclaireurs. Je les ai emmenés en moto à un poste de commandement. Je me souviens de me préparer pour le prochain départ, a commencé une moto. Le commandant, après avoir entendu le rugissement du moteur, a demandé à son adjudant: "Quel genre de bruit s'agit-il?" - "Le roi chauffe la moto." - "Checkmate ce roi!"
Mais le "tapis" m'a presque mis … une maladie - je ne suis pas miraculeusement mort du typhus. Georgy Znamensky, champion de l'URSS en course à pied, était médecin dans notre détachement et, accompagné d'un assistant de l'unité médicale, Anatoly Shatrov, m'a littéralement traîné de l'autre côté du monde.
- J'ai commencé à me battre plus tôt - dans la guerre de Finlande. Elle a ensuite travaillé comme préposée à l’usine de moteur de Moscou avec Yura Korol. Et il a également joué lors de ces compétitions mémorables. Nous nous sommes rencontrés au Stade Dynamo, où des volontaires étaient rassemblés. Sur le même M-72 qu'ils ont testé et servi.
De la ville à l'est, des fleuves humains se sont déversés dans l'évacuation, mais entre temps des pilleurs sont apparus à Moscou. On nous a ordonné de les tirer sur place! Et nous les avons attrapés, s'est avéré être puni. Mais le pillage a été éliminé en quelques jours.