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06/2005. Conseils Expérimentés

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Anonim

Je suis ami avec le magazine «Derrière le volant» depuis de nombreuses années et je le considère très important dans ma biographie. Votre magazine est un assistant fidèle de tout conducteur, qu’il soit amateur ou professionnel. J'apprécie la communication avec des personnes expérimentées et compétentes qui comprennent la technologie dans toutes ses subtilités. Je suis moi-même un chauffeur des catégories "B", "C", même si, à un moment donné, en 1957, après avoir obtenu mon diplôme du collège vétérinaire de Kalouga, j'ai acquis une spécialité de l'élevage et travaillé dans une ferme d'État. En commençant par le poste de contremaître, il est devenu au fil du temps directeur général du domaine de Tsvetkovskaya de la ferme d’État d’Ivakino. Ma première voiture, Moskvich-412, a été achetée en 1984 par une nouvelle, ce qui m'a incité à maîtriser les "professions connexes", à en assurer l'entretien et la réparation. Il est d'ailleurs en état de fonctionnement aujourd'hui: pour cela, il ne faut pas tant - une tête, des mains et un minimum de pièces de rechange. Et bien sûr, l'échange d'expériences avec des personnes expérimentées.

La figure 1 Si l'extrémité supérieure du levier de vitesses se casse, ce qui arrive parfois sur les véhicules VAZ, GAZ, le conducteur se trouve dans une position difficile. Immédiatement remplacer le levier sera loin d'être partout. Dans cette situation, j'ai enlevé toutes les pièces de la partie large et inférieure de l'arbre 1 et ai placé un morceau d'un tuyau en caoutchouc approprié 3 dans la cavité entre celle-ci et le levier 2. La connexion s'est avérée serrée, les engrenages ont bien changé. Je suis donc arrivé sur le site de réparation.

Du service des opérations Une telle sortie ne doit pas être considérée comme une panacée - la panne décrite indique souvent que le levier est "surchauffé" et peut se briser à nouveau - par exemple, comme le montre la photo: en bas, à la courbe (flèche!). Malheureusement, ce problème n’est pas rare non plus. Nous attendons des messages d'expérimentés!

S. NURIAKHMETOV, Bogdanovich, région de Sverdlovsk

Il n’est pas pratique d’appuyer sur le joint de vilebrequin avant du Zhiguli - le radiateur est proche. Je fais cela, comme le montre la figure (figure 2), en utilisant l’ancien joint d’huile, l’écrou de la poulie de vilebrequin et les aubes de montage. En serrant progressivement l’écrou et en travaillant avec les omoplates, j’ai complètement placé la boîte à garniture dans la prise. Puis, en dévissant l’écrou, je retire le vieux joint d’huile.

D. OGNEV, Moscou

Un schéma d'alarme simple (FIG. 3) aidera à vous rappeler les dimensions qui ne sont pas désactivées (dans de nombreuses voitures étrangères, cette fonction existe). Les composants principaux sont le répéteur de son et le relais 90.3747. Connectez un fil du répéteur au fil de l'interrupteur de fin de course situé sur la porte (généralement un fil blanc avec une bande noire) et l'autre à la borne «88» du relais. Conclusion "30" aux dimensions du circuit d'alimentation après le commutateur. Conclusion "85" - à la "masse", et "86" - au "plus" du contacteur d'allumage. Désormais, lorsque le contact est coupé, que les dimensions sont activées et que la porte est ouverte, une alarme sonore retentit.

B. REVA

pos. Yayva Perm Region

L'air du système de freinage peut être éliminé sans saignement traditionnel. Il est important que le réservoir contienne suffisamment de liquide. Je le remplis pendant le fonctionnement. Après avoir placé un mince tuyau en caoutchouc sur la valve du cylindre de frein, je le baisse dans un récipient transparent contenant le liquide, puis en le plaçant plus bas, j'ouvre la valve et le liquide s'écoule sous son propre poids, faisant des bulles d'air. À tous les autres égards, les astuces sont ordinaires.

V. BYKOV, Kazakhstan

Le capteur TM-108, y compris le ventilateur électrique du système de refroidissement ou son relais, durera plus longtemps si vous allumez la diode en parallèle avec ses contacts, mais dans le sens opposé (D226 ou similaire, pour une tension d'au moins 200 V).

G. NEPRYAZHIN,

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