Sous le câble "dix pieds", il était nécessaire de modifier le trou dans le capot du moteur. Armé d’une lime ronde, le diamètre a été augmenté à 16 mm - exactement sous la pointe de la gaine du câble VAZ. L'accès est simple, le travail est simple. Les bords du trou, bien sûr, ont été traités avec anticorrosion. Le nouveau câble a été posé de manière à s’étendre naturellement.
Le tour du ressort de rappel de l'accélérateur est venu. Pour notre câble «léger», un câble aussi étroit est inutile. C'est ce qu'ils ont fait: ils ont enlevé la moustache de l'épingle standard. Le ressort s'est un peu retourné - la moustache repose désormais sur le boulon restrictif de l'étranglement - et la force a beaucoup diminué. Pour le bon fonctionnement du variateur que nous avons créé, c'est assez, mais nous avons tout de même vérifié son opérabilité à plusieurs reprises, en nous assurant que la vanne se ferme complètement lorsque le gaz est relâché, ne "gèle" pas.
Alors, amis, en éliminant les défauts mineurs avec des modifications mineures, vous pouvez faire une vraie Volga à partir d’une série Volga!
FIGURE 1. Voici à quoi ressemble le "câble" de la version usine. Deux courbures gracieuses (voir flèches) l'ont transformée en lettre latine S et, comme le savent bien les motocyclistes, le frottement augmente tellement que le câble reste coincé dans la coque. Est-ce vraiment inconnu des concepteurs? Dans le service de garantie, ils ont essayé de nous rassurer: «Au fil du temps, nous le frotterons!» Mais nous connaissons en quelque sorte la valeur de ces promesses - nous devons faire quelque chose nous-mêmes. Graisse? Tout d'abord, ce n'est pas facile à faire. Deuxièmement, cela aide rarement.
La figure 2 C'est ce qui s'est passé. Les dimensions du support ont été choisies sur place. Nous vous montrons la meilleure option. Ne faites pas attention aux caractéristiques de configuration non essentielles: des estampages et des trous ovales se trouvaient dans le premier morceau de fer constituant le support. Ceci s'applique également à la jambe de force soudée (pour la rigidité) - n'oubliez pas seulement qu'elle ne doit pas interférer avec les fils et autres détails à proximité.
FIGURE 3. Nous avons refait le lecteur en utilisant un câble du VAZ 2112. Il est deux fois plus long que celui de Volgovsky, mais il se situe librement sur le pourtour du compartiment - et les frictions sont minimes! Certes, deux modifications importantes ont dû être apportées à la conception. Premièrement: ils ont tourné le levier sur l'axe du papillon de 180 ° - maintenant, le câble le tire vers l'avant. Deuxièmement: ils ont fabriqué un support avec une emphase pour la coque (sur la photo - un détail de couleur rougeâtre). Ce support était monté sur le collecteur du collecteur à côté du tuyau d'accélérateur.