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Pompe à Chaleur

2024

Vidéo: Pompe à Chaleur

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Vidéo: Comment fonctionne une pompe à chaleur? 2024, Mars
Pompe à Chaleur
Pompe à Chaleur
Anonim

Vous souriez en vain: les vêtements et les chaussures encombrants ne contribuent pas à une conduite sûre, surtout sur les pistes glissantes en hiver.

Quelle est la raison de la "faiblesse" de certains appareils de chauffage? Le plus souvent - dans la qualité laide des pièces. Par exemple, la partition «non potable» primitive divisant les cavités d'entrée et de sortie du fluide lui permet de suivre un chemin court - presque sans laver le noyau du radiateur, raison pour laquelle cela ne fonctionne pas.

Si cela se produit avec une batterie de chauffage central, appelez la plomberie. Et que devrions-nous faire? Un radiateur complètement inutile devra être remplacé ou réparé - pour reconstruire la cloison. Il est parfois utile de mettre à jour le thermostat - car ses réglages peuvent disparaître de sorte qu’à une faible puissance, ce qui est habituel pour la conduite sur des routes d’hiver, la température du liquide diminue elle-même. En cas de gel sévère, il ne fait pas mal de réchauffer le radiateur principal de la manière la plus ancienne: le courant d'air froid sous le capot s'affaiblira, ce qui rendra la voiture un peu plus chaude.

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Ainsi, le radiateur de votre appareil de chauffage est un «trois pièces solides». Comment augmenter le flux de liquide chaud dans celui-ci sans appuyer sur la pédale d'accélérateur? (Remarque: rien ne "s'effondrera" dans le système d'alimentation du moteur, car nous n'enlèverons que la partie de la chaleur qu'un appareil de chauffage à part entière devrait consommer.) À cet effet, nous avons construit une pompe supplémentaire dans la conduite de chauffage du VAZ 2108. Nous avons acheté une pompe électrique à gazelle, un tuyau et un relais conventionnel à quatre broches. Pour tout - 650 roubles. Le travail simple a pris environ une heure. (Au fait, un bon radiateur en laiton coûte environ 900 roubles et le travail de remplacement de 800 roubles sur un VAZ 2108 à 2 000 roubles sur un VAZ 2110.)

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La pompe est fixée dans le compartiment moteur de manière à ne pas toucher les pièces en mouvement ou chaudes. Mode opératoire: le liquide de refroidissement a été vidangé, le tuyau flexible a été débranché de la tête de l'unité et raccordé au raccordement latéral de la pompe (voir schéma), ainsi que le raccordement central de la pompe - avec un tuyau supplémentaire pour le raccordement de la tête de l'appareil. Serrant les pinces, versé du liquide de refroidissement. L'alimentation de la pompe était raccordée, comme indiqué sur le schéma: pour fonctionner simultanément avec le ventilateur de chauffage. Sur le VAZ 2108, le fil de ce ventilateur est dans la cabine, légèrement au-dessus de la pédale d'accélérateur.

Essayons-le? D'abord, le moteur s'est bien réchauffé. Au ralenti, le régulateur de chauffage a été déplacé à la troisième position. Waouh! L'air chaud a disparu, la température du liquide a légèrement baissé.

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