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Testez Daewoo Nexia - Lada Kalina. Conflit Générationnel

2024

Vidéo: Testez Daewoo Nexia - Lada Kalina. Conflit Générationnel

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Vidéo: Лада Калина VS Дэу Нексия (мини сравнения) 2024, Mars
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Anonim
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La nouvelle Kalina (d'après le passeport VAZ-11183), idée originale de l'usine automobile de la Volga, fait concurrence à l'Opel-Kadet, qui avait déjà subi une opération de chirurgie esthétique au début des années 90 et qui nous vient maintenant d'Ouzbékistan sous le nom de Daewoo Nexia. Qu'est-ce qui n'est pas une dispute éternelle entre pères et enfants?

FOURNITURE POUR VUE

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En un clin d'œil, les deux voitures sont assemblées avec décence, ce qui est louable pour les Ouzbeks et encourageant pour les Russes. Les lacunes lisses, il n'y a pas de distorsions évidentes des panneaux extérieurs, les portes et le coffre sont facilement et sans rebond désagréable. La coloration ne provoque pas non plus de problèmes particuliers. Nexia tolère adéquatement les conditions météorologiques en Russie - cela est confirmé par de longs tests éditoriaux. Kalina n’a pas encore beaucoup d’expérience, mais quelque chose est déjà alarmant: les pare-chocs vont perdre de leur éclat et la peinture se décollera en morceaux.

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Le salon "Nexia" évoque la tristesse nostalgique. Le plastique du tableau de bord est bon marché, mais les pièces sont bien ajustées - vous ne trouverez rien à redire. Pour correspondre au réglage ascétique, appareils électroménagers pâles et mal lisibles. Le tachymètre, ainsi que les vitres électriques et le verrouillage central, ne sont conçus que pour les riches niveaux de finition GLE (nous l’envisageons d'ailleurs). Mais tous les propriétaires du «Nexia» choyent avec une radio à temps plein, quatre haut-parleurs et une antenne télescopique.

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Vous êtes assis dans la Kalina, comme dans une machine à remonter le temps. Intérieur moderne, beaucoup d'air, beaux matériaux et couleurs. La conduite est plus pratique que dans la Nexia, même si les sièges auraient souhaité être «plus en forme». Beau tableau de bord avec un affichage numérique, sur lequel - le kilométrage et les lectures de l'ordinateur de bord. Un inconvénient évident: sous un grand couvercle, une très petite «boîte à gants». Les lunettes et une boîte de la radio sont placés avec difficulté.

Dans la configuration «normale» (Kalina n'en a pas encore d'autres) - lève-vitres électriques dans les portes avant, fenêtres athermiques, système d'immobilisation, verrouillage central avec télécommande et même une alarme. Sur cette page, l’acheteur Lada pourra économiser et plusieurs centaines de disques "verts" pour la musique et son installation devront être aménagés.

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Dans «Nexia», au deuxième rang, vous ne vous déplacez pas vraiment. Il n’ya pas beaucoup d’espace aux pieds et le plafond est bas, comme dans «Khrouchtchev». Mais les bagages sont gratuits - le coffre de 530 litres est grand, même selon les normes modernes. Certes, les boucles consomment une partie du volume net, et il est difficile de charger de gros articles dans une ouverture plus étroite. Vous devrez oublier le transport de grandes longueurs: le dos ne s'incline pas.

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Sur la banquette arrière de la Kalina, elle est plus spacieuse, bien qu’elle soit près d’un demi-mètre plus courte que la Nexia. Chaque passager dispose de ceintures de sécurité à trois points. Où sont les appuie-tête? Après tout, ils sont installés même sur des «Samaras» et des «dizaines» plus modestes. Le coffre est assez grand, mais néanmoins plus compact que celui «ouzbek». L'avantage du "Kalina" - la banquette arrière est rabattue par parties (40:60). Mais l’étagère qui recouvre la niche de la roue de secours est trop fragile: elle plie même sous une charge légère.

DYNAMIQUE DES EVENEMENTS

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Nous démarrons le moteur … Oui, l'âge de modèle de Nexia ne peut être caché par aucun restylage. Certes, un peu de bruit et de vibration pénétrant dans la cabine, presque pas gênant. Et en vous rappelant le prix, vous pardonnez complètement les défauts mineurs de Nexia. Le moteur à huit soupapes est conduit en toute confiance à partir de bas régimes et d’accélérations de centaines de secondes en 14.3 s (mesures sur le terrain d’entraînement - ЗР, 2001, N ° 6) inspirent confiance: 75 «chevaux» travaillent à pleine puissance.

Et maintenant, oubliez que j'ai parlé du bruit et des vibrations de Nexia! Il vaut la peine de tourner la clé du contacteur d’allumage "Kalina" et vous voulez immédiatement éteindre le moteur. L'intérieur est rempli d'un bourdonnement fort désagréable du moteur, la boîte de vitesses chante à l'unisson. L'épicentre de la vibration se trouve sur le levier. Un tremblement palpable se propage dans tout le corps. Avec l'augmentation de la vitesse, ces sons sont amplifiés et de nouveaux sont ajoutés - un mot craquant insère le tableau de bord. Désolé, tout a si bien commencé.

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Extra "cubes" et "chevaux" se font sentir. «Kalina» bat «Nexia» pendant environ une seconde en accélération à des centaines et encore plus en élasticité: de 80 à 120 km / h en cinquième vitesse, il accélère presque 7 secondes plus vite (ZR, 2005, n ° 10). Mais descendre sur la Kalina n’est pas très agréable. Légèrement jeté l'embrayage, les vibrations et le bruit disparaissent … avec le son d'un moteur en panne. N'a pas entendu tout de suite? Ce ventilateur du poêle est déjà à basse vitesse prêt à crier le moteur.

"Daewoo" avale doucement, et sur les creux et les bosses, un peu plus de suspension commence à donner la parole. Nexia roule avec impatience dans les virages, mais sur la ligne de conduite ne fatigue pas le conducteur. En général, rien d'exceptionnel, voiture modérément flexible et confortable. Certes, vous devez vous habituer à la pédale de frein non informative. Et rappelez-vous - dans la configuration minimale, vous ne devriez pas compter sur la direction assistée.

Les pendentifs de Kalina méritent des éloges - même sur les routes accidentées, ils parviennent rarement à «percer». En même temps, la voiture, presque sans vaciller, nage le long des vagues d’asphalte en passant avec confiance les nids de poule. Avec une garde au sol de 185 mm, vous pouvez sans crainte quitter une surface dure - allez-y sans attendre et faites faillite pour protéger le moteur. Direction assistée électrique mis sur tous les "viburnum". Mais mouillez-vous pendant que vous faites quatre (!) Tours complets pour faire passer les roues de butée à butée. Vous devrez transpirer à grande vitesse. "Kalina" garde son parcours à contrecoeur, s'efforce de basculer d'un côté à l'autre et réagit de manière réfléchie et à contrecœur aux mouvements de direction. Oui, et les freins ne sont ni compréhensibles ni efficaces (pour plus de détails, voir ЗР, 2005, n ° 8).

NOTES FUTURES

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Nexia est tellement russifié que des parties (même les plus populaires) se trouvent peut-être dans n’importe quelle ville. La conception simple ne décourage pas les réparateurs. De plus, la fiabilité de la machine évite au propriétaire d’y revenir fréquemment. «Daewoo» est recommandé de desservir tous les 10 000 km, car le kilométrage interservice «Kalina» est une fois et demie plus. Les prix pour l'entretien et les pièces de rechange sont presque les mêmes. À première vue, il est plus rentable de garder Lada. Mais …

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Les pièces d'origine de Kalina doivent attendre de plusieurs semaines à plusieurs mois, et leur prix est concurrentiel par rapport aux voitures étrangères (voir tableau). En effet, Kalina est une voiture moderne et ses composants ne sont donc pas meilleur marché que la plupart des modèles étrangers. Peut-être que la fiabilité n'est pas inférieure à celle d'outre-mer? Hélas! Depuis six mois, la baie éditoriale a déjà visité la station de garantie à plusieurs reprises et y retournera bientôt.

La plupart des voitures étrangères qui tombent sur notre marché ont toujours été plus parfaites que les voitures russes. Rouler est un plaisir! Réparer est un peu cher. De nouveaux articles dans l’industrie automobile nationale brisent progressivement les stéréotypes. La facilité de maintenance, pour laquelle les modèles russes aiment tant, est en train de partir. La nouvelle VAZ n’ajoute pas de fiabilité, la conception est devenue plus compliquée et, par conséquent, la facilité de maintenance a empiré.

Il n'y a pas si longtemps, les prix de nos modèles et de nos voitures étrangères abordables étaient très différents. Pour cela, de nombreux inconvénients ont été supprimés pour les voitures nationales. Maintenant, "Kalina" et "Nexia" dans des niveaux de finition similaires sont presque les mêmes. En outre, il y a d'autres voitures étrangères dans ce secteur de prix. La nouvelle génération d’acheteurs a un tel choix que les pères n’ont jamais rêvé…

FUTURE PROPRIÉTAIRE “DEU-NEXIA” et “LADA-KALINA”

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Garantie d'usine - pour Nexia 20 000 km ou 1 an et pour Kalina 35 000 km ou 2 ans, selon la première éventualité. TO-1 (2 000 km) dans la capitale pour «Daewoo» coûte 2500 roubles, pour «Lada» - 2 900; Nexia effectue tous les 10 000 km l’entretien ultérieur, et Kalina tous les 15 000 km. TO-2 coûtera 3300 et 2500 roubles, respectivement, TO-3 - 5800 et 5400, TO-4 - 4500 et 4200

Résumé

Daewoo Nexia n’est pas jeune, mais fiable et sans prétention. Bon rapport qualité prix

+ Le choix d'équipements supplémentaires, la facilité d'entretien, un coffre spacieux.

- Extérieur et intérieur moralement obsolètes, siège arrière maladroit, colonne de direction non régulée.

Résumé

Lada Kalina est un nouveau modèle avec de vieux problèmes. Investissement assez risqué de 9 000 dollars.

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