Que pouvons-nous transformer une Volkswagen Vento ordinaire (traduit dans la VW Jetta américaine), nous avons vu dans le même film sur les coureurs de rue. Là où il, le propriétaire de Vento-Jetta, a remercié une partie de son dieu mécanique pour l'oxyde nitreux et les pistons forgés. C'était avant le dîner, comme s'il allait lui-même prendre une gorgée de nitreux et mordre avec des pistons. Mais alors c'est extrême, alors c'est l'Amérique. Les accordeurs européens préfèrent des options de raffinement plus modestes, en particulier si la voiture de base n’est pas la plus puissante de sa gamme. Mais ils travaillent généralement sur l'apparence à grande échelle. Donc en Russie …
La Vento bleu clair de 1992 était une voiture tout à fait ordinaire. En achetant un "allemand", le propriétaire savait à coup sûr qu'il investirait un peu plus dans son achèvement, même si la voiture était assez solide. Le moteur de 2 litres de 100 chevaux permettait de gambader, du moins en ville. Au début … Puis, quand le propriétaire s’était déjà habitué à la voiture, il a commencé à penser que plus de puissance serait bien, et de meilleurs orateurs. Mais il ne voulait pas changer Vento pour un autre modèle, mais est allé chez les maîtres du tuning.
Les spécialistes étaient sceptiques: «Vous ne pouvez rien faire de grave avec ce moteur», mais ils ont accepté de l’aider. En fait, la voiture était nécessaire pour les trajets quotidiens, plutôt que de se lancer dans de brèves «éruptions» et de longues réparations ultérieures, de sorte que le juste milieu a été choisi.
D'autres événements se sont déroulés selon le scénario bien connu. Un filtre à air en coton à faible résistance a été installé. Le problème a été résolu selon un schéma commun: collecteur 4-2-1, tuyaux de diamètre accru, résonateur sportif et silencieux Pro. Sport. Bien sûr, un tel réglage n’a pas entraîné une forte augmentation de la puissance, mais le propriétaire de ce réglage semblait tout à fait suffisant.
La prochaine étape est la modernisation de la suspension (d’autant plus qu’elle a depuis longtemps besoin d’être réparée). Surtout avec les réglages et l'équilibre, ils n'étaient pas sage, ils ont mis des amortisseurs à gaz (devant Sachs, derrière Bilstein), réduisant ainsi les stocks de 40 et 60 millimètres, respectivement. Les ressorts H & R Sport, sélectionnés en tant qu'ensemble, les ont forcés à les couper en vie: ils sont beaucoup plus courts que les standards. La suspension s’est avérée tout à fait décente. Les banques à leur tour sont devenues moins nombreuses et la rigidité n’est pas particulièrement accrue. Le propriétaire est convaincu que le confort n'a fait que croître et que la voiture est désormais beaucoup plus spectaculaire. C'est vrai, il faut faire attention aux nids-de-poule et aux bordures … C'est un paiement inévitable pour l'image.
Beaucoup plus de détails travaillent sur l'image. Par exemple, les freins avant. Le Vento mis à jour a reçu Brembo ventilé.
Bien sûr, les freins de la voiture sont exposés: à travers les rayons des roues K & K de 17 pouces, ils sont parfaitement visibles. Les roues ont fière allure. S'ils n'avaient pas encore demandé une telle attention! Le plus d'humeur ici - des boulons décoratifs. Ils ont l'air sales et, pour les mettre en ordre, vous devez les essuyer séparément.
Puis vint le kit. Et ici, tout ne s'est pas bien passé. Installation tendue du pare-chocs avant. Le propriétaire a décidé que le pare-chocs de la Volkswagen Golf IV était le mieux adapté. Il s'est avéré facile de l'obtenir. Mais la taille et la forme du «museau» de la «quatrième» Golf n’est pas du tout la même que celle de la «troisième». Je devais personnaliser. J'ai également souffert du pare-choc arrière (il a été emprunté à la Subaru Legacy). Les seuils de porte ont été retirés de la BMW M3. Voici une telle vinaigrette. Bien qu'ensemble, ça a l'air bien.
Ensuite, les phares au xénon Hella se trouvaient à l'avant et les projecteurs Pro. Sport à l'arrière.
Avant la mise au point, la voiture était bleu clair. Maintenant, il est bleu foncé avec un toit noir. Extravagance modérée à l'intérieur. Au lieu de tapisser des meubles ennuyeux, un nouveau pommeau et frein de stationnement Momo, plus intéressant, est maintenant disponible. Bientôt, un système audio coûteux prendra la place qui lui revient. Notre enthousiaste considère l'apparence complète, mais envisage l'éclairage.