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"Hélice" Et Ainsi De Suite

2024

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"Hélice" Et Ainsi De Suite
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Anonim

Les plaques et sièges de soupape surchauffés commencent à brûler. Ajuster le jeu des soupapes exige de la patience et de l’habileté, ce qui signifie que tous ceux qui le font de manière professionnelle auront besoin de quelques outils.

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Dans les manuels de maintenance des moteurs à 8 soupapes VAZ 2108, 2110, 2111, il est recommandé de combiner d’abord, lors du contrôle des jeux dans le mécanisme de distribution de gaz, les repères d’alignement de la poulie de l’arbre à cames et du carter de courroie de transmission arrière (vue de face). Ensuite, tournez dans le même sens de 40–50 ° (environ 2, 5–3 dents de la poulie d’arbre à cames). Faites tourner le vilebrequin avec les bougies étirées, uniquement pour le boulon de fixation de la poulie de l'alternateur ou avec un dispositif spécial - pour la poulie de l'arbre à cames (photo 1 et Fig. 1). Ce dernier est constitué d'une bande d'acier d'une section de 30x4 mm. (Au fait, de petites découpes supplémentaires le rendent approprié pour les moteurs à 16 soupapes.) Ce dispositif est particulièrement utile lorsque vous souhaitez dévisser le boulon de la poulie d'arbre à cames. Mais nous ne recommandons pas de visser le vilebrequin pour ce boulon - vous risqueriez d’endommager les bords.

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À ce stade, un autre dispositif contribuera à accélérer le travail: le riz. 2, photo 2. Après l'avoir corrigé, nous amenons la marque d'arbre à cames à n'importe quel coin du «carré» - et ce sera dans les positions «d'ajustement». Près de chaque coin, informations utiles: numéro de vanne et jeu associé.

En essayant diverses méthodes d’ajustement, j’étais convaincu que les écarts entre la position verticale de la came et le braquage de 45 °, à proprement parler, ne coïncidaient pas tout à fait. Sans entrer dans les raisons, nous allons le prendre pour un fait - dans cette partie, apparemment, il ne faut pas "rationaliser" la technologie prescrite par la VAZ.

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Des ensembles pratiques de sondes pour mesurer les espaces aident à accélérer le travail (photo 3). Ils sont fabriqués à partir d'un ensemble standard. Le premier ensemble ressemble à l'hélice correcte des sondes (0, 3–0, 35–0, 4 mm) pour les soupapes d'échappement. L'angle entre les sondes est de 120 °. Avec cela, il est plus facile d’accéder à la première vanne. Un autre kit concerne les soupapes d'admission (0, 15–0, 2–0, 25 mm). Les sondes sont en forme de T - avec des ajustements, cela aide à éviter toute confusion.

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