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Échangez Volkswagen Passat. Cinquième Internationale

2024

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Vidéo: Échangez Volkswagen Passat. Cinquième Internationale

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Échangez Volkswagen Passat. Cinquième Internationale
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Anonim

Ce n'est pas étonnant: des voitures bien conçues se sont révélées presque invulnérables sur nos routes pas toujours lisses. Aujourd'hui, les notations des commissions des concessionnaires sont dirigées par la Passat B5, modèle de l'avant-dernière génération.

QUI DERNIER?

En fait, les fans de la marque avec leurs favoris sont réticents à se séparer. En fonctionnement, la machine est sans prétention, et épuiser une ressource avec un kilométrage annuel moyen de 20 à 25 000 km n’est réaliste qu’après 10 à 15 ans. Et la voiture devient moins chère à peu près uniformément - au cours des deux ou trois premières années, de 30% et des cinq prochaines années - à 10% par an. Ensuite, après avoir changé, en règle générale, du deuxième propriétaire, la voiture quitte le champ juridique de la reprise, plongeant dans les abysses du marché spontané.

La situation crée un déficit - la demande en "alizés" usés dépasse l'offre de revendeurs! Chez Auto-Alea, par exemple, pour chacun des 25 «alizés» vendus par mois, il y a … un acheteur et demi. La rivalité, bien sûr, est virtuelle - quelqu'un n'est pas satisfait de la course, quelqu'un attend un certain paquet, etc.

Ce sont principalement des propriétaires privés qui louent des voitures à commission - les entreprises clientes en vendent généralement des copies par écrit. Les modèles les plus populaires sont «Passat B5» et «B5 plus» âgés de 3 à 4 ans avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 120 000 km. Les prix, pas très différents de la moyenne, commencent à 15 000 $.

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Une voiture nouvellement arrivée subit un «examen physique» complet. Le processus prend une heure et demie et coûte deux mille roubles au livreur. La suspension et la carrosserie sont principalement contrôlées visuellement. L’unité de puissance est soumise à un examen plus sérieux - mesurez la compression, la pression d’huile, analysez les erreurs du système de contrôle. Les défauts graves sont traités en plus - après tout, le coût des réparations de restauration varie parfois considérablement. Il est bon que la défaillance de l'ABS soit provoquée par un connecteur oxydé, ce qui est pire si l'unité électronique s'éteint.

Éliminez uniquement les dysfonctionnements affectant la sécurité routière et les défauts qui peuvent effrayer l'acheteur (par exemple, la suspension est suspendue). Les clients sont tout aussi incrédules vis-à-vis de la peinture fraîche - la "preuve irréfutable" d'une réparation majeure de la carrosserie. Allez prouver que l'aile a été peinte à cause de quelques égratignures! Sachant cela, ils essaient de ne pas toucher à la couverture en présentant les marchandises avec leur visage. Un maquillage léger sous la forme de polissage avec un nettoyeur à sec ne fait que souligner son attrait.

En choisissant une voiture qui vous a attiré, l'acheteur sera certainement intéressé par sa biographie. Selon la base de données du fabricant, le concessionnaire sera en mesure de déterminer le modèle, la couleur, l’équipement et même la date d’expédition au consommateur. Ici, vous pouvez savoir si la partie a répondu à l'élimination des défauts et si cette instance était «couverte» par l'action. Si ce n’est pas le cas, cela ne fait pas peur - l’usine s’acquittera de ses obligations quelles que soient l’année de fabrication et le lieu d’achat de la machine! Hélas, en Russie, il n’existe pas encore de base de données unifiée sur le pedigree des voitures. Cependant, les vendeurs officiels échangent constamment des informations pour protéger les clients des spécimens non consanguins avec des numéros cassés et des odomètres torsadés. Et bien qu'Auto-Alea ne fournisse aucune garantie supplémentaire pour les voitures d'occasion, une garantie de la pureté juridique de la transaction est obligatoire.

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La Volkswagen Passat est une voiture fiable, mais pas éternelle. Il est possible que la copie achetée à moitié prix nécessitera bientôt des investissements supplémentaires. Une parabole de la ville - bras de suspension avant en aluminium. Les détails délicats nés pour des revêtements idéaux des autoroutes n’ont pas supporté au début plus de 40 000 à 50 000 km dans nos conditions. Après 1999, la situation a changé pour le mieux - les pièces avancées sont soignées sur 100 000 km. Si vous mettez l'original en réparation, bénéficiez d'une garantie de deux ans sur les pièces de rechange et le travail.

À 90 000 km, c'est le tour de la courroie de distribution. Il y a toutefois de quoi être optimiste: en raison de la disposition longitudinale du moteur, le fonctionnement ne prend pas autant d'heures standard. La version 1.8T turbocompressée est sensible à la qualité de l'huile moteur. Mais même dans une situation favorable, le risque de panne du turbocompresseur après 150 000 kilomètres augmente plusieurs fois. Pour le remplacement, vous devez réserver environ un mille et demi. e) La ressource du moteur lui-même est supérieure à 400 000 (les concessionnaires n’ont pas encore parcouru plus de kilométrage).

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Le reste n'est pas si effrayant. Une fois tous les deux ans, il est nécessaire de changer le liquide de frein et en même temps de changer les joints toriques sur les flexibles de frein arrière - les pièces en aluminium sont parfaitement dissoutes par des réactifs antigel. À 150 000 km, le soufflet s'éteindra probablement entre le silencieux et le catalyseur. Le système d'échappement lui-même dure beaucoup plus longtemps - 250 000 à 300 000 km.

Les disques de frein ne se déforment pratiquement pas. Leur durée de vie est principalement déterminée par la manière de conduire: la finale coïncide généralement avec l'usure du deuxième jeu de patins. L'hydrophobie est une caractéristique spécifique de la machine. Si une quantité importante d'eau pénètre dans la cabine (avec de la neige fondue ou par une entrée d'air lorsque le drainage est bouché par des feuilles), le câblage posé sous le tapis en souffre.

NECESSAIRE ET SUFFISANT

Sur le site "produits finis", notre attention a été attirée sur la Passat B5 Plus bleu foncé, mise en vente seulement une heure plus tôt. Pour ne pas dire que la couleur s'est avérée être un facteur décisif, mais en comparaison avec "l'anthracite" et "l'argent" qui ont inondé Moscou, la nuance noble a clairement plu à l'oeil.

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Une berline de 2001 avec un kilométrage de 128 000 km a été estimée à 15 000 $ chez Avto-Alea. Selon des données informatiques, le propriétaire actuel (et le seul!), Il y a quatre ans, a déboursé 27 000 $, pour 150 - un moteur puissant de 1, 8 litre avec turbocompresseur, climatisation, sièges chauffants combinés (cuir + Alcantara), inserts en bois … Ce qui est surprenant - seuls deux airbags et une boîte de vitesses mécanique coexistent tranquillement avec des éléments de luxe. Cela s'est avéré être une caractéristique de la marque. L'acheteur ici n'est pas lié à certains ensembles d'options, mais "construit" la voiture pour lui-même. Le seul ajout obligatoire est un forfait pour les mauvaises routes (suspension améliorée et dégagement supplémentaire de 30 mm). Sans ce dernier, le B5 n’a pas été officiellement livré à la Russie. Cependant, celui qui n’est pas le premier à conduire, a peu de chances de refuser un tel cadeau. Autre bonne surprise: la version adaptée à nos conditions est conçue pour la 92ème essence.

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