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Année de fabrication
| Moteur
| Pouvoir
| Messe
| Vitesse maximale
| Prix estimé
Bah, un vieil ami! Ou?.. C'est tout: Fargo est en fait un membre de la famille du Defiant DT 50-1M Monkey, déjà testé (voir le numéro Moto précédent), mais uniquement celui-ci avec une pente hors route. Kits volant, réservoir et carrosserie «normaux» (ne se plient pas, comme le Monkey), comme une croix, il n’ya pas de feux arrière, de clignotants ni de rétroviseurs, de marchepieds à dents et du pied de frein au pied. Avec la route "singe", notre sujet de test est lié au type de phare, de clignotant et de clignotants, du démarreur électrique et du signal sonore. Wow, le verrou de colonne de direction est un luxe pour un vélo de cross! Les pneus 8 pouces à gros ventre sont "répétés" ici, ils donnent un air malicieux aux mini-motos "Defiant": ils vous appellent pour quitter la route quelque part et montrer de quoi cette technique est capable!
Au cours de l’essai, le vent a soufflé et a hurlé, et lorsque j’ai appuyé sur le bouton du démarreur électrique, je ne me suis pas immédiatement rendu compte que le moteur fonctionnait déjà - il était si silencieux. Après avoir réchauffé le moteur en quelques minutes, j'ai poussé le levier d'enrichissement pour le mettre en place et commencé à me rappeler comment bouger. Croyez-moi, j'ai marqué? Fargo n’a pas de levier d’embrayage manuel: toutes les vitesses pendant l’accélération sont enclenchées en appuyant sur la pédale; il n’est donc pas surprenant de s’habituer à une boîte de vitesses normale pour une moto stupéfiante. Cependant, le motif ne s'éteint pas généreusement, et l'embrayage automatique lui permettra de passer des deuxième et même troisième vitesses (il y en a quatre au total). Vrai, oubliez la dynamique d'accélération féroce, et les pièces du moteur, si vous essayez de secouer l'âme du moteur, seront surchargées.