Combien de personnes, tant d'opinions. Toutefois, il est peu probable que quiconque ayant déjà entendu comment une voiture conçue par des professionnels sonne, roule avec une unité principale. C'est une sorte de maladie. Mais pour obtenir un bon son, il faudra non seulement des composants de haute qualité, mais également une installation compétente.
Et quels sont ces termes - «qualitativement», «avec compétence»? Pour ressentir leur contenu - pas financier, mais technique, écoutons les professionnels. Nous commençons par la source sonore - l’unité principale.
Problèmes de tête
Dans la plupart des voitures modernes, des radios à temps plein ou des récepteurs de CD sont déjà installés. Mais en règle générale, le son de ces appareils ne brille pas. Et pourtant, il n’ya guère d’acheteur qui refuse une voiture qu’il aime à cause de certains défauts musicaux. Le désir d'améliorer le son d'une «tête» régulière survient généralement un peu plus tard. Et il existe essentiellement deux options pour une solution.
Le premier implique le raffinement de l'appareil standard. Plus précisément - non pas le réglage fin, mais l’attraction de «réserves externes», par exemple un amplificateur externe, de meilleure qualité et plus puissant. Il est connecté via les sorties linéaires de la “tête” - s'il n'y en a pas, elles sont ajoutées. La deuxième option est évidente: remplacer l'unité principale à plein temps par quelque chose de plus sérieux. Étant donné le souhait des fabricants d'intégrer les unités principales dans le tableau de bord, un tel remplacement est en pratique une question très complexe.
S'il n'y avait pas d'unité principale à plein temps dans la voiture, ce n'est pas une raison pour dire qu'il n'y a pas de câblage pour la connecter ici. Ensuite, il semble que ce soit le cas pour les petites entreprises: nous achetons l’unité principale et nous nous connectons au connecteur … Malheureusement, tout n’est pas si simple. Je suis sûr: au moins une fois, tout le monde a remarqué que même à volume moyen, en synchronisation avec la musique, son rétro-éclairage commençait à clignoter. La musique légère n’a rien à voir avec cela: il ya une chute de tension à laquelle la distorsion du son est très importante. La faute aux fils d’alimentation, ou plutôt à leur section insuffisante. Pour un système ordinaire à faible consommation, cela suffit amplement, mais pour un système plus sérieux, non. Une situation similaire se produit souvent avec une connexion indépendante infructueuse - il est difficile d'éviter la tentation d'utiliser, par exemple, le circuit de l'allume-cigarette …
La méthode correcte consiste à connecter directement à la batterie à l’aide d’un fil d’une section minimale de 2, 5 mm2. De plus, il vaut mieux que ce ne soit pas seulement un avantage, mais également un câble négatif. Il est important de comprendre que le câblage illettré indépendant peut être la cause de nombreux problèmes, même d'incendie. Tous les fils sont posés dans l'ondulation et, si possible, le long d'un câblage standard. Une attention particulière est accordée à l'installation d'un fusible. Plus il est éloigné de la batterie, plus le circuit non protégé est gros et peut causer des problèmes.
Il est facile de deviner que la complexité d’une telle installation est très grande, mais une bonne sonorité nécessite des sacrifices. Avis - ce n'est que le début …
ENCEINTES ET TRANSPORTEURS
Seules quelques voitures sont conçues de manière à disposer de places normales pour l’acoustique. Un cendrier ou un porte-gobelet est sacré, mais l'acoustique, disent-ils, est déjà audible … Parce qu'il y a encore deux options: évoquer des lieux normaux ou, avec une approche plus créative, en créer de nouveaux! Cette dernière option est inévitable dans certains cas, et vous permet parfois de réaliser en même temps une découpe exclusive.
Il n'y a pas beaucoup d'endroits pour installer des haut-parleurs dans la voiture. Dans la plupart des cas, lorsque l’on parle d’acoustique frontale, il s’agit de portes. La principale exigence pour l’installation de toute enceinte est d’isoler la surface rayonnante du diffuseur de l’arrière ainsi que de sa fixation rigide. Si nous parlons d’une acoustique sérieuse, préparez-vous à respecter toutes les règles: vous ne pouvez pas vous passer des matériaux d’isolation phonique et anti-vibrations ici. Seul le haut-parleur doit jouer, pas de métal ou de boîtier. Dans les cas ordinaires, tout cela est souvent négligé - et pendant longtemps, et coûteux …
Pour les enceintes avant, un système de deux composants ou plus est toujours préférable à un système coaxial. Tout d’abord, vous n’entendez tout simplement pas un signal haute fréquence sous vos pieds et, deuxièmement, le déplacement involontaire de l’auditeur par rapport au centre est également un problème. Notre volant n'est pas au milieu! Une autre chose est si vous installez les tweeters séparément - par exemple, sur un tableau de bord ou des racks. Ensuite, ils peuvent être envoyés au verre de manière à augmenter artificiellement la distance de l'auditeur (travail sur la réflexion). Dans ce cas, la différence entre le passage des ondes des émetteurs gauche et droit devient minimale - en plus, la scène sonore entière est levée.
EFFORTS EXTERNES
Un amplificateur externe fait partie intégrante d'un système de son sérieux. La puissance est supérieure, et la qualité sonore est meilleure que celle d'un "chef" solitaire si … Si tout cela n'est pas "gâché" par l'installation …