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ZID-200 "TARPAN", VTT

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Les modèles LF50ST-3 (II) et Robinson sont les plus petits, conçus pour les enfants et les adolescents. Un adulte, s’il n’est pas un géant, se mettra au volant, mais il se sent toujours à l’aise. Le quadric Robinson "Robinson" pour enfants est produit depuis 2001 (un essai avec un autre moteur à deux temps a été publié dans Moto, n ° 8-2003). La version actuelle est déjà la troisième modification. Il possède un moteur chinois à 4 temps avec démarreur électrique et embrayage automatique, des pneus plus gros que son prédécesseur, de nouveaux rétroviseurs et boutons de direction.

Le revêtement en plastique, qui avait l'air bien il y a quelques années, a l'air simple aujourd'hui. Et les tâches directes - protection contre l'eau et la saleté - sont effectuées sur le "grade C". Vous ne ferez pas non plus l'éloge des pieds.

Sur le volant, les poignées avec télécommandes sont chinoises, ce sont des motos, elles ont l’air décentes. Sur la poignée droite se trouve un moteur "stop". La «séparation» est un autre moyen d’arrêter le moteur: si un jeune pilote tombe, une clé attachée par un cordon à la main de l’enfant sera retirée de la serrure et le circuit s’ouvrira - le moteur cale.

L'indicateur de vitesse n'est pas fourni ici. Sur un petit tableau de bord (on dirait qu’il faut bien admettre qu’il est artisanal), il n’a pas pu trouver de place. Le numéro de l’engin «de travail» (ou du neutre) s’affiche, ce qui ne peut pas être qualifié d’excès: tous les engins (quatre d’entre eux) sont basculés dans un sens, et si un coureur prenant le train est assis au volant, il ne se souviendra pas par habitude de l’abattage. La rangée contenait également les voyants permettant d'allumer les «feux clignotants», les clignotants et les feux de route.

Je démarre le moteur avec un démarreur électrique («en réserve», il y a aussi un coup de pied), le moteur tourne doucement. Sa faible puissance (moins de 3 ch) et son grip automatique, semble-t-il, devraient créer des difficultés lors des démarrages dans des conditions difficiles, par exemple, sur le sol, dans des conditions difficiles ou lors de la conduite sur des montagnes très raides. Dans ce cas, la «machine» ne permet pas au moteur de «tourner» et d'atteindre le mode de puissance maximale. Je suis tombé sur cette information sur les quadriques des enfants importés - il est impossible de démarrer. Chez Robinson, on peut tromper «automatique»: le fait est que lors du passage des vitesses, le levier serre aussi l’embrayage. Ce système de contrôle est appelé semi-automatique - il est familier pour les motocyclistes ayant voyagé sur Java, Izh-Jupiters et Dniepr. Donc, si, après avoir enclenché la première vitesse, tenez le levier de vitesses avec votre pied et donnez le plein régime, le régime moteur augmentera. Lorsque vous relâchez le levier, le démarrage se fera à des vitesses plus élevées, et donc à la puissance.

"Shod" "Robinson" en pneus chinois. Ils ont l'air solide et assez fastidieux. Les suspensions de roues sont configurées de manière à ce que non seulement un enfant de poids moyen, mais également un conducteur adulte (s’il n’est pas encore construit en Gargantua) se sentiront tout à fait à l’aise. Mais il y a aussi la possibilité de changer la rigidité de la suspension.

Le système de freinage est combiné, comme l'exige la nouvelle norme russe: le frein avant est actionné par un levier sur le volant et le pied agit sur les quatre roues. Drive - avec des câbles. Bien sûr, la conception n’est pas aussi chaude, mais le système tient compte du faible poids de la machine et de sa vitesse.

Une bonne perméabilité hors route est grandement facilitée par le fait que la largeur de la voiture est petite - elle rampera le long du sentier pour piétons à côté de la voie pavée de la route où un grand VTT sera assis. Oui, et dans le cas où il est facile de le retirer: à la main: les poignées avant et arrière sont commodes pour les tenir et leur poids est inférieur à 100 kg.

Mais dans le même temps, à une vitesse avec un virage serré du volant, renverser un quadric n’est pas si simple. Il s'est avéré que Robinson est très stable en raison de sa faible masse et de son centre de gravité bas - les parents peuvent ne pas s'inquiéter pour leurs enfants.

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La Quadric LF50ST-3 (II) est techniquement une machine tout à fait parfaite, beaucoup plus intéressante par sa conception que la Robinson. Le moteur, qui est déjà devenu un "classique en chinois", un "cinquante dollars" 4 temps à embrayage, "automatique". La marche arrière a été "implantée" dans le Parti communiste, mais la 4ème vitesse a été sacrifiée pour le plaisir de le faire. Le revers est engagé avec le même pied que les vitesses avant. Une autre innovation est un engrenage conique pour la transmission du cardan à l’essieu continu arrière. Sur l’essieu arrière, comme sur les VTT adultes, un tube de drainage part du reniflard vers le filtre à air - c’est le gué quadric et n’a pas peur. Et de manière très moderne, un frein à disque est installé sur l'essieu - il ne s'agit pas d'un imbécile à entraînement mécanique (caractéristique des machines d'une classe plus solide), mais d'un support flottant à 1 piston à part entière. Monoshock, bien que sans progression (ce serait trop!), Mais avec l'hydraulique et cinq dispositions pour ajuster la précharge du ressort.

Ce VTT est équipé de commandes au volant «adultes» et même de rétroviseurs - ce qui est tout à fait inhabituel pour les véhicules à quatre roues. La poignée la plus solide est à gauche. Sur celui-ci, en plus du commutateur traditionnel des phares, des commutateurs «clignotants» (la machine est équipée d'indicateurs de direction!). Un signal, le verrouillage du levier de frein arrière, l'enrichissement du carburateur et le bouton d'arrêt du moteur sont également installés. Sur la droite, la télécommande est plus simple: un déclencheur à gaz, un bouton de démarrage électrique.

Dans le cas d'un indicateur de vitesse rond, des indicateurs de niveau de charge de batterie, de point mort, de marche arrière et de marche arrière, montés Sous l’échelle se trouve un compteur de kilométrage à cristaux liquides et un indicateur de vitesse de flèche.

La suspension de la roue avant est à double triangulation. Un tel design parfait n’a pas été utilisé récemment sur de petites machines. Mais ce n’est pas un luxe ici, elle ne secoue pas son âme sur une piste inégale.

Phares jusqu'à trois. Deux formes ressemblent à celles d'un œil de chat, elles sont inscrites avec succès à l'extérieur de l'extrémité avant. Le troisième est monté sur le dessus et tourne avec le volant. Les «feux de détresse» avant sont dissimulés avec une telle minutie que vous ne les remarquerez pas immédiatement *. L’apparence est accrocheuse, prédatrice, typique des gros VTT modernes.

Comme la quadrique est encore enfantine, sa base est petite. Et puis la protection des jambes augmente particulièrement en prix (de les mettre sous les roues ou de glisser des repose-pieds). Mais on ne comprend pas du tout pourquoi il n’existe pas au moins une sorte de protection du moteur - de la même saleté. Mais un carburateur est également nécessaire (qui "regarde" vers l'avant: il est situé exactement entre les roues avant), mais il n'est couvert par rien.

Sur la route, les quadriques sont yurok et faciles à gérer. Le pouvoir ne suffit pas, mais n'oublions pas à qui il est destiné. Comme dans Robinson, il prévoit la possibilité, grâce au déverrouillage d'embrayage semi-automatique, de "tromper" le mécanisme de commande centrifuge.

Malgré tous les inconvénients, on ne peut pas dire que la perméabilité du LF50ST-3 (II) soit meilleure que celle du Robinson. Les miracles ne se produisent pas: avec la même puissance et le même couple du moteur, un «Chinois de race» est une fois et demie plus lourd que «le nôtre».

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ATV Tarpan est destiné aux adultes. Il est issu de la première moto à quatre roues russe ZDK-175 4ShP, qui a vu le jour en 1992. L’apparence actuelle et le nom «Tarpan» sont apparus à la fin de 2002, lorsque la suspension de la roue arrière a été introduite dans la conception (le test a été publié dans «Moto» n ° 3-2003). L'année dernière, le moteur à deux temps a cédé la place au chinois à quatre temps.

Le réservoir de carburant et le siège - du "Hibou", des phares - du "Pilote", de spacieux malles avant et arrière. Face à la moyenne: ils sont en ABS plastique, réputé pour sa fragilité.

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