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Retour De Pneu En Cristal

2024

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Vidéo: Retour De Pneu En Cristal

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Vidéo: Trocando pneu da cristal amanheceu vazio 2024, Mars
Retour De Pneu En Cristal
Retour De Pneu En Cristal
Anonim

Non seulement la victoire est prestigieuse, la participation honorable elle-même. Ce sont les "24 heures du Mans" européennes, le "Dakar" africain, le "Indie 500" américain.

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Dans le sport automobile russe, un tel concours était sans aucun doute la piste d’hiver «Race of the Stars» pour les prix «Au volant». Elle est considérée à juste titre comme la mesure de l'esprit sportif et de la sympathie du public. Plusieurs générations de coureurs soviétiques et russes rêvaient de participer à un conflit entre les plus forts sur la piste de glace. Les noms des gagnants de "Race of the Stars" sont entrés dans l'histoire du sport automobile national - ils s'appellent aujourd'hui avec respect et respect. Ce n'est pas un hasard si les invités d'honneur de Race of Stars différentes années étaient les présidents de la Fédération internationale de l'automobile, le Français Jean-Marie Balester et l'Anglais Max Mosley. Les autres courses domestiques ne l'ont pas encore été.

COMMENT C'ÉTAIT

Le magazine «Driving» a lancé sa «Race of the Stars» en 1978. Beaucoup était alors pour la première fois. La rédaction a invité les participants personnellement après une sélection rigoureuse des candidats. Elle a proposé un programme riche en actions avec des courses fugaces - trois ou quatre tours en fonction de la nature de la piste, où les résultats étaient déterminés par la somme des points marqués par les coureurs. Chacun est allé au début six fois et chacun s'est rencontré deux fois avec tout le monde!

À propos, le système de course «Zarulevskaya» était si attrayant qu’au fil du temps, il est devenu le même pour toutes les courses sur piste. Les championnats et les Coupes de Russie actuels se déroulent exactement de la même manière que la première «Course Star-78».

Dès le début, elle a retrouvé ses prix originaux. Et le principal (roulement) depuis 1984 est devenu un pneu familier en cristal violet, élaboré dans la patrie du cristal russe à Gus-Khrustalny - cette année-là, la course a eu lieu sur un lac local, rassemblant sur ses rives, vous pouvez dire, toute la ville.

Dans les premières années du pétrole, la rivalité féroce des usines - Moscou, Tolyatti, Izhevsk - a alimenté le creuset de la course ZR. Il ne s'est calmé qu'avec l'arrivée de l'invincible VAZ "huit" dans le sport automobile - puis, peu à peu, tous les coureurs du pays y sont passés.

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En 1989, pour la première fois, des pilotes étrangers étaient invités à la «Race of Stars»: les Finlandais arrivaient à bord de voitures étrangères bien entraînées - leur supériorité technique était trop évidente. Et quelques années plus tard - en 1994, la course s'est déroulée en deux étapes - à Izhevsk et à Moscou. Et son vainqueur - Vladislav Shtykov, le premier des coureurs soviétiques, a parlé ici d'une voiture étrangère - "Opel-Corsa". Hélas, temporairement coupé de cette histoire, le pneu en cristal a pris place dans le bureau principal de la rédaction.

Le message selon lequel «Derrière le volant» fait revivre sa signature «Race of the Stars» a été reçu avec un franc succès. Les roues ont tourné! Les téléphones de rédaction ont été arrachés aux appels pendant un mois. Où, quand Qui ira Quels sont les prix? Il était juste d’inclure un répondeur: le 19 février 2006, l’hippodrome républicain de Ramensky. Le prix principal est le même pneu en cristal.

CE QUI N'A PAS ENCORE ÉTÉ

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La «Race of Stars» n'est pas revenue dans sa forme originale, mais avec un ajout intéressant: les super finales, où les participants ont pris le départ des mêmes voitures Lada-Kalina. Il a remporté la super finale - il a remporté la course. Mais d’abord, tous ceux qui ont été personnellement invités par leurs voitures ont participé à un programme difficile dans une entreprise puissante, selon le tableau «16 arrivées, 16 participants». Toutes interprétées sur les voitures du groupe N-1600: Citroën Saxo, Honda Civic, Volkswagen Polo, Citroën C2. La rédaction a également invité d'autres stars: les héros du Dakar, Vladimir Chagin et Firdaus Kabirov, médaillé du championnat FIA GT Alexei Vasiliev, meilleur coureur de Russie en 2005, Vitaly Petrov. Au début, hélas, nous ne les avons pas vus. Pour une raison, on pourrait dire, il n'y avait pas, comme ils l'ont rapporté, de technique appropriée.

Rien ne peut être fait - au cours des dix dernières années, beaucoup de choses ont changé. Les époques où tous nos as se sont comportés de la même manière en hiver et en été sont définitivement révolues. Aujourd'hui, les voitures étrangères dictent la mode de course et il est encore plus difficile d'obtenir des conditions égales pour différentes voitures, même si elles sont préparées selon le même règlement technique. Par exemple, la Honda Civic a un léger avantage dès la naissance sur ses «collègues» du groupe N-1600 - le calage variable des soupapes (VTEC). D'autres ont quelque chose qui leur est propre.

Néanmoins, le magazine a trouvé l’occasion d’égaliser les chances du plus fort - un accord avec AvtoVAZ (merci beaucoup), et il a fourni six "viburnum" identiques préparés par le service des sports de l’usine (moteur de 1, 4 litre, environ 110 CV, cage de sécurité, soulagement maximal du corps). Notez qu'une telle série VAZ-1119 à hayon n'a pas encore été mise en vente. Le spectacle pour cette seule raison est devenu unique.

CE QUI AUTRE SERA

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Il y avait des prix à faire correspondre à l'intensité de la course avec des super finales à la viburnum: le vainqueur, en plus du retour du fameux pneu en cristal, s'appuyait sur la Citroën C2. Cependant, il est difficile de dire que, dans ce cas, cela coûte plus cher aux maîtres de cette classe - la victoire elle-même ou son expression matérielle. Mais, probablement, il est temps de regarder la course non seulement du point de vue sportif.

Très remarquable: le nouveau président du conseil d’administration d’AvtoVAZ OJSC, Vladimir Artyakov, arrivé à la Race of Stars, voulait d’abord entendre le vainqueur - Alexei Dudukalo, la réponse à la question: comment va Kalina? Pas une course, pas un résultat, pas un prix - quelle voiture! Si vous voulez, c'est un signe du temps.

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La vieille industrie automobile lourde quitte la scène. Une rupture radicale l'attend, et surtout à la VAZ. N'oublions pas qu'à Saint-Pétersbourg, l'usine Toyota est en construction. Dans la région de Moscou, ils développent le site de construction de Volkswagen, que Ford, Chevrolet et Renault ont déjà réalisé avec leurs investissements et produisent des voitures ici. Et tous ceux qui s'intègrent ainsi dans l'industrie automobile russe ont un intérêt vital à présenter leurs marques de la meilleure façon possible, que ce soit dans le sport automobile ou dans les courses. Nous ne serons donc pas surpris si, après un an, l’initiative d’AvtoVAZ, qui place six nouvelles Kalina en finale de notre course, soit reprise par ses rivales et que nous applaudissions les marques «extraterrestres».

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