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Habituellement, nous construisons une moto pendant six mois, mais l’idée a mûri depuis une douzaine d’années. Lors d’un des premiers rassemblements de motos au concours d’antiquités, j’ai vu le «béguin» de la BMW R35 d’avant-guerre - quand j’ai entendu le son de son moteur «à un seul baril» et vu le cadre rebondir au rythme des mesures de travail. Au cours des années suivantes, il a "pelleté" un groupe d'opposés et même "Harley", mais ce "boomer" ne lui a pas échappé. Une fois une connaissance connue, il a trouvé un grand-père avec un trophée BMW R35 dans un "trou". Bien sûr, j'ai saisi mes jambes dans mes mains et je me suis envolé pour le racheter.
C'était un spectacle déplorable. Quelqu'un a tordu le cadre, les roues ne ressemblaient que vaguement à un cercle, la fourche était «irréversiblement» terminée. Mais j'étais heureux de trouver * Pour restaurer la moto, il a fallu trois autres identiques - ils en ont extrait des fragments dans des décharges et d'amis, ils ont fabriqué certaines pièces de manière indépendante. Et il n’était toujours pas possible de le restaurer. C’est pour le mieux: recréer des antiquités dans leur forme originale ne m’appartient pas.
Quelqu'un me considérera comme un fou, mais le look du futur vélo a été inspiré par mon chien bien-aimé Young, Doberman, le classique «allemand»: étroit, élancé, maigre, il n’ya rien de superflu dans le corps. Et prêt à tout moment à se déchaîner, à sortir. J'ai aussi rêvé d'une moto. Donc, il y avait un créatif. Pour la cause!
Rien ne serait arrivé sans le cerveau du créateur principal de notre société, Alexander Shiryaev. Sanya, un super-ingénieur, a calculé les éléments du bâti, fait des dessins, sélectionné (et trouvé) les matériaux, mis au point une technologie de fabrication.
Les chars cintrés, les ailes coupées et les cloches et sifflets de dragsters aux formes nouvelles ne se sont pas "collés" à l'apparence de l'hélicoptère "d'eau pure" de vieilles traditions - le début des années 70: l'appareil devrait être très simple! Pour que l'observateur jouisse de l'harmonie des proportions et de la pureté des lignes. Quelle est la chose la plus difficile dans la personnalisation.
Année de début -
fabricant - Custom Art, Orekhovo, Moscou
construction et design - Alexander Shiryaev, Sergey Kuzakov
longueur -
base - 1560 mm
hauteur de selle -
hauteur du volant - 1060 mm
garde au sol -
volume du réservoir d'essence -
moteur - BMW R35 (1939) 4T, 340 cm3
échappement - flux avancé Art personnalisé
cadre - à partir de tubes d'acier Custom Art
fork - traverse l'art personnalisé
plumes - Izh-Orion
roue avant - Custom Art, pneu - Michelin
roue arrière - Art personnalisé, pneu - Michelin
frein avant - Izh-Orion à 1 disque
frein arrière - tambour BMW R35, transmission par câble
réservoir, dossier, leviers, poignées, paniers, accessoires - Custom Art
Lampe de poche - Chrome personnalisé
peinture - Alexey Fedotov